1.光隙法

如图10-54（a）所示零件，被测侧面对底面的垂直度公差为t，该零件的垂直度误差可用圆柱角尺进行检测，如图10-54（b）所示，将零件的基准面A放置在平板的工作面上，使零件的被测表面与圆柱角尺的工作素线轻轻接触，观察缝隙，对照标准光隙，根据颜色可判断缝隙大小，当缝隙较大时，可以用塞尺进行检测，按上述方法检测被测表面若干个部位，取其中最大缝隙Δ作为该零件的垂直度误差。也可用直角尺检测零件的垂直度误差，如图10-54（c）所示。

图10-54　用角尺检测面对面垂直度误差

（a）零件图样；（b）圆柱角尺检测示例；（c）直角尺检测示例

2.打表法

1）线对线垂直度的检测

如图10-55（a）所示零件，孔φD轴线对孔φd轴线的垂直度公差为0.04mm。

图10-55　用指示器检测线对线垂直度误差

（a）零件图样；（b）检测示例

检测时在零件的被测孔内塞入被测心轴（可胀式心轴或与孔无间隙配合的心轴），在基准孔内塞入基准心轴（与孔配合间隙较小的心轴），轴向固定，指示器安装在基准心轴上［见图10-55（b）］，转动基准心轴，指示器在距离为L2的两个位置上测得的读数分别为M1和M2，则该零件的垂直度误差f为

2）面对线垂直度的检测

图10-56（a）所示零件，上平面对轴φd的轴线垂直度公差为0.08mm。

图10-56　用指示器检测面对线垂直度误差

（a）零件图样；（b）检测示例；（c）错误检测(www.daowen.com)

如图10-56（b）所示，检测时，将零件的基准轴放入与轴配合间隙较小的套内（或用两块V形架的V形槽合抱基准轴）。用指示器检测整个被测面，则指示器的最大读数Mmax与最小读数Mmin之差为该零件的垂直度误差f，即

图10-56（b）所示的检测方法，指示器既能检测出被测面对基准轴线A在90°位置上的倾斜，又能检测出被测面的凹凸，所以这种检测方法是正确的。

如图10-56（c）所示的垂直度的检测方法是，零件的基准轴用两块等高的V形架支撑，并轴向固定以防窜动。转动零件，指示器最大读数与最小读数的之差为被测面某个直径上的垂直度误差，按上述方法在被测面不同直径上检测若干次，取其中最大的误差为该零件的垂直度误差。该检测方法是错误的，原因是被测面如对基准轴线A在90°位置上有倾斜，指示器能检测出，但被测面如对称于基准轴线A呈凹凸，指示器却不能检测得出来。

3.量规法

图10-57（a）所示零件，被测平面对基准孔轴线A垂直度公差为t。

图10-57　用量规检测面对线垂直度误差

（a）零件图样；（b）检测示例

如图10-57（b）所示，检测时，将带有圆盘的心轴塞入基准孔内，旋转心轴，根据被测平面显示剂的被擦面积的大小来判断垂直度误差的大小，显示剂被擦面积越大，零件的垂直度误差越小，反之即大。当垂直度误差较大时，被测平面与圆盘端面之间的间隙可用塞尺检测。能塞入的最大塞尺厚度，即该零件的垂直度误差。

【实例10-10】汽缸体孔轴线对基准面垂直度检测实例。如图10-58（a）所示汽缸体零件，被测孔φD在垂线方向对基准面A的垂直度公差为0.04mm。具体检测步骤为：

图10-58　用指示器检测汽缸体孔轴线对基准面的垂直度误差

（a）零件图样；（b）对表；（c）找正基准面；（d）检测心轴

（1）对表。如图10-58（b）所示，在同一表架上安装两只指示器，要求两只指示器的测杆在同一垂直平面内，移动表座，使指示器的测头与圆柱角尺的工作素线接触，分别旋转表盘，使两只指示器的指针均对准“0”。

（2）找正基准面。如图10-58（c）所示，零件放置在桥板上（桥板能扩大零件的定位面，使零件放置平稳，并便于可调支撑的微量调整），桥板由放置在平板上的三只可调支撑作支撑，指示器的测头触及零件的基准面，调整可调支撑的高低，使两只表的指针均对准“0”。

（3）检测心轴。如图10-58（d）所示，在被测孔内塞入心轴，用指示器分别检测心轴伸出部分的两端最高点，若被测孔长为L1，在距离为L2的两个最高点位置上测得的读数分为M1、M2，则该零件的垂直度误差f为