过盈连接是利用过盈量δ使包容件（一般是轮毂）和被包容件（一般是轴）形成一体的一种固定连接的方式。

1.过盈连接的类型与应用

过盈连接是利用两个被连接件本身的过盈配合来实现的，一为包容件，另一个为被包容件。其配合表面通常为圆柱面，也可为圆锥面。这种连接能传递载荷的原因在于零件具有弹性和连接具有装配过盈。因此，装配后包容件和被包容件的径向变形使配合面间产生了很大的径向压力，工作时就靠径向压力所产生的摩擦力来传递载荷。载荷可以是轴向力、转矩或是两者的组合，有时也可以是弯矩，如曲柄和轴的连接。连接的摩擦力或力矩也称为固持力。

过盈连接的类型可分为无辅助件和有辅助件两种，无辅助件较为常用。例如，轴与轮毂连接、轮圈与轮芯的连接及滚动轴承与轴及座孔的连接等。

2.过盈连接的原理与装配方法

原理：利用包容件与被包容件的径向变形使配合面间产生很大压力，从而靠摩擦力来传递载荷。

常用的装配方法有以下几种。(www.daowen.com)

（1）压入法 利用压力机将被包容件压入包容件中，由于压入过程中表面微观不平度的峰尖被擦伤或压平，因而降低了连接的紧固性。

（2）温差法 利用加热包容件或冷却被包容件的方法，使两个零件产生一定的装配间隙而进行装配的方法称温差法。温差法可避免擦伤连接表面，连接牢固。

加热方法：通常用电加热或油加热的方法。

冷却方法：通常用液态空气（沸点-194℃）或固态二氧化碳（沸点-79℃）。

过盈连接一般不可拆，但过盈量不大时，用适当的方法也可拆。

过盈连接的优点是构造简单、定心性好、承载能力高、抗振性好；缺点是装配困难，对配合尺寸精度要求较高。