理论教育 电控分配泵柴油机电控系统的50天探究

电控分配泵柴油机电控系统的50天探究

时间:2023-06-28 理论教育 版权反馈
【摘要】:学习目标1.掌握电控分配泵柴油机电控系统的组成2.掌握电控分配泵柴油机电控系统的故障检测方法基础知识电控分配泵有位置控制方式和时间控制方式两种。ECU主要依据加速踏板位置传感器信号和转速信号控制发动机负荷。信号用于修正喷油量和喷油提前角。发动机会出现功率损失大、排放恶化等现象。

电控分配泵柴油机电控系统的50天探究

学习目标

1.掌握电控分配泵柴油机电控系统的组成

2.掌握电控分配泵柴油机电控系统的故障检测方法

基础知识

电控分配泵有位置控制方式和时间控制方式两种。捷达SDI发动机采用位置控制方式,其电控系统组成如图11-11所示。ECU依据传感器输入信号,计算出目标喷油量和喷油提前角,并通过执行器实现对供油量和供油提前角的控制。ECU还具有EGR控制、增压压力控制和预热控制等辅助功能。

978-7-111-49591-8-Chapter11-11.jpg

图11-11 捷达SDI发动机电控燃油喷射系统

1.传感器

(1)冷却液温度传感器(G62) 为ECU提供冷却液温度信号,此信号用于修正喷油量和喷油时刻等。

故障影响:G62失效,将用燃油温度作为替代值或显示一4.5°C,起动时有黑烟;总是有约20S的预热。

检测方法:在不同温度条件下,温度传感器电阻应符合图11-12规范,例如,30°C对应的电阻值为1500~2000Ω;80°C对应的电阻值为275~375Ω。

978-7-111-49591-8-Chapter11-12.jpg

图11-12 温度传感器规范

(2)发动机转速传感器(G28) 传感器安装于曲轴后端,信号用于控制喷油量和喷油时刻,传感器为感应式转速传感器。

故障影响:传感器失效,发动机不能起动;发动机熄火;预热时间控制灯K29闪烁;转速表不显示转速。

检测方法:G28电阻应为1.1~1.6kΩ。也可以用示波器检测转速传感器信号波形,来判断传感器的好坏。

(3)油量控制轴套位置传感器(G149) G149安装于VE泵之内,为ECU提供控制轴套位置信号,便于ECU对轴套位置进行调节,以实现对供油量的控制如图11-13所示。

故障影响:行驶特性恶化,直至发动机熄火;预热时间控制灯K29闪烁。

检测方法:

◇拔下喷油泵10孔插头,测量端子1与2间及2与3间的电阻,标定值为4.9~7.5Ω。

◇断开10孔插头,打开点火开关,测量端子1与搭铁、端子3与搭铁电压应约为2.5V。

978-7-111-49591-8-Chapter11-13.jpg

图11-13 控制轴套位置传感器

(4)针阀升程传感器(G80) 针阀升程传感器安装于第3缸喷油器壳体内,用于确定喷油始点,以实现对喷油提前角的闭环控制。如图11-14所示。

故障影响:发动机功率损失;废气排放恶化;预热时间控制灯K29闪烁;无废气再循环功能;发动机运转粗暴。

检测方法:G80电阻为80Ω~120Ω。

(5)加速踏板位置传感器(G79) 加速踏板位置传感器G79安装在发动机舱内,通过绳索与加速踏板相连接。ECU主要依据加速踏板位置传感器信号和转速信号控制发动机负荷。

故障影响:发动机高怠速运转;预热时间控制灯K29闪烁。

(6)燃油温度传感器(G81) 燃油温度传感器G81采用NTC(负温度系数热敏电阻)制成。信号用于修正喷油量和喷油提前角。

故障影响:当燃油温度传感器G81失效,发动机ECU用替代温度一5.4℃工作。发动机会出现功率损失大、排放恶化等现象。(www.daowen.com)

978-7-111-49591-8-Chapter11-14.jpg

图11-14 针阀升程传感器

检测方法:在不同温度条件下,进气温度传感器电阻应符合图11-12规范。

(7)进气温度传感器(G72) 进气温度传感器为ECU提供进气温度信号。信号用于喷油参数修正。

故障影响:当进气温度传感器失效后,发动机ECU用替代温度136.8℃工作。

检测方法:在不同温度条件下,进气温度传感器电阻应符合图11-12规范。

2.执行器

(1)控制油量调节器(N146)N146(图11-15) 是一个电磁执行器,接受ECU的PWM信号来调节控制轴套位置,从而实现对供油量的调节。油量调节器上的偏心轴转动时,可驱动控制轴套移动、调节油量。N146依据G149信号对控制轴套位置进行闭环调节。

故障影响:行驶特性恶化直至发动机熄火;预热时间控制灯K29闪烁。

检测方法:

◇拔下喷油泵10孔插头,测量插头触头5和6的电阻值,标定值为0.5~2.5Ω。

◇断开10孔插头,打开点火开关,测量端子5与搭铁应约为蓄电池电压(12V)。

978-7-111-49591-8-Chapter11-15.jpg

图11-15 控制油量调节器(N146)

(2)喷油定时阀(N108) N108接受ECU的执行信号,调节开度,改变弹簧室内的压力,从而驱动正时柱塞移动、滚轮架转动,实现供油正时调节。

故障影响:发动机运行粗暴,功率降低,排放恶化,冷起动性能变差。

检测方法:关闭点火开关,拔下喷油泵插头,测量插头插脚9与10间的电阻,应为12~20Ω。

(3)废气再循环阀(N18)N18接收发动机控制单元发出的控制信号,来控制废气再循环阀的动作。

故障影响:如果N18出现故障,则废气再循环系统停止。

检测方法:可以通过故障诊断仪读取数据块中废气再循环显示值。电磁阀本身电阻标定值为14~20Ω。

3.电控燃油喷射系统喷油量控制策略

1)根据转速和加速踏板位置两个基本信号确定发动机所处的运行工况,计算基本喷油量。

2)通过查询脉谱图(MAP)确定控制参数。

3)根据进气压力、进气温度和燃油温度等信息修正基本喷油量(Q),获得目标喷油量(Qr)。

4)根据变换MAP(喷油量和调节滑套位移关系图),计算目标调节滑套位移。

你学会了吗?

1.N146损坏对发动机有何影响?

2.油量控制轴套位置传感器(G149)如何进行检测?

免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。

我要反馈