1.装配前清洗

进入成品装配的轴承成品零件，必须清洗干净，达到无油污、尘埃、杂质、手汗指纹等，且无锈蚀的要求。

清洗一般采用清洗煤油、清洗汽油，也可用水基清洗剂等其他清洗剂。用水基清洗剂清洗时，尤其是对密封轴承，应注意用脱水防锈油完成水、油之间的转换。但如用乳化型防锈油封存，则另当别论。清洗汽油、清洗煤油等的性能指标见表5-5和表5-6，石油溶剂清洗性能及使用方法见表5-7，水基清洗液配方见表5-8。

水基清洗也有用表面活性剂清洗的，其清洗液组成为：

1）十二烷基硫酸钠0.5%（质量分数，下同）、油酸三乙醇胺3%、苯甲酸钠0.5%，水为余量。

2）6640.3%～0.5%、平平加0.3%、三乙醇胺0.3%、乳化油0.01%，水为余量。

664清洗剂也可单独使用，单独用其作为清洗剂时，使用质量分数为1%～3%。664由45%的105清洗剂和55%的油酸三乙醇胺组成，水为余量。105清洗剂由聚氧乙烯脂肪醇醚24%、聚氧乙烯辛基酚醚12%、十二烷基乙二醇酰胺24%、水40%组成。

表5-5 120号、200号溶剂油和航空洗涤汽油质量指标

表5-6 清洗煤油（2号煤油）技术指标（GB253—2008）

表5-7 石油溶剂清洗性能及使用方法

注：因石油溶剂挥发快、易燃。因此在使用中应特别注意不能与明火接触，所用设备均应有防爆装置。

105清洗剂也可单独使用，使用质量分数为3%～5%，需加温至90～95℃。清洗效果比664差一些。664在使用时，温度在60℃左右即可。

用表面活性剂清洗剂清洗时一般需加热至50～60℃，因泡沫较多，不适宜喷淋清洗，一般均采用浸洗。

表5-8 水基清洗液（碱性清洗剂）配方

注：上述配方在使用时均需加热（60～90℃），可浸洗也可压力喷洗。清洗后的零件需进行防锈处理。

2.成品轴承清洗、干燥

装配后的成品轴承，在油封前均应进行清洗、干燥和除指纹。(www.daowen.com)

在日本工业标准JISB1517—1994《滚动轴承的包装》中成品轴承清洗、干燥称为前处理。原则上按日本工业标准JISZ0303—2009《防锈包装方法的通用规则》中的5.2规定进行清洗，按JISZ0303—2009的5.4规定进行干燥。

实际上在日本，对于一般的轴承而言，清洗也多采用白灯油喷射清洗。干燥则采用真空抽干的办法。在我国对于一般的轴承多采用清洗煤油喷射清洗，干燥则采用烘干的办法。尽管日本采用的也为煤油，但其从零件开始就十分注重清洗质量，因而进入装配的轴承零件本身清洁度较高，再则成品清洗虽使用循环的白灯油清洗，但经过精密过滤，白灯油清洁度高，相比之下我国部分企业使用的煤油虽也过滤，但达不到高清洁度的要求，更何况零件本身就不够清洁，至于干燥，采用60℃左右的温度拟将煤油短时间烘干是不可能的。因此，要达到高清洁度，还必须从设备和管理上下功夫。

对于高精度的精密轴承，清洁度要求更为苛刻。因为污染物的存在不仅会增加轴承的发热和磨损，还会引起振动和噪声，影响轴承的可靠性及使用寿命。滚动轴承表面的污染物主要是热处理油、加工润滑油、切（磨）屑、灰尘等，清洗的重点是油脂类污染物。去除油脂的同时，其他如灰尘等也失去粘附力同时被除去。

精密轴承清洗的工艺流程如下：

1）精密轴承清洗流程一般为：溶剂超声清洗→溶剂漂洗→溶剂气相漂洗→干燥。

以往使用的清洗溶剂多为三氟三氯乙烷（CFC-113，美国杜邦公司商标名称为氟利昂）、1，1，1-三氯乙烷。CFC-113无色、无臭、不燃、无毒、化学安定性高，原是一种理想的清洗剂，但因发现其对臭氧层有破坏作用，国际上已决定发达国家在1996年后禁止使用，发展中国家2010年后禁止使用。同样，1，1，1-三氯乙烷也属破坏臭氧层类（ODS类）清洗剂。

当前过渡性替代ODS类清洗剂的溶剂有：五氟二氯丙烷（HCFC-225），其KB值（贝壳松脂丁醇值）为31，对油脂的溶解能力与F-113差不多，表面张力低，渗透性较好。对金属无影响，对合成橡胶的影响也与CFC-113相似，但对部分氟化橡胶影响较大。清洗工艺也与CFC-113相似，可用于气相清洗。溶剂可蒸馏回收，反复使用。对水的溶解度低，可与乙醇等组成共沸物，添加表面活性剂可用于脱水干燥。其缺点是毒性比CFC-113大，工作场所容许质量浓度为50mg/L。

由于HCFC-225破坏臭氧系数为0.03，较低，故可使用到2030年。日本开发的该类产品名称为AK-225，并有系列产品用于不同场合，如AK-225AES、AK-225AE、AK-225T、AK-225DW、AK-225DH等。

还有一类ODP值（臭氧衰减指数）为0的氢氟碳清洗剂，其分子结构中不含有氯原子，不破坏臭氧层，属于可长期替代氟氯烃的精密清洗剂。这类产品的代表是HFC-4310（C₅H₂F₁₀）。

HFC-4310虽对大多数烃类油、脂、蜡等的溶解能力有限，但由于它与醇、醚、低级烃等混溶较好，可形成混合物和共沸物，可大大提高其对各种污染物的溶解能力。此外，其化学稳定性和热稳定性好，不燃，使用安全，不腐蚀金属，与大多数橡胶、塑料相容性好。表面张力低，润湿渗透性好。毒性也较低，工作场所容许质量浓度为200mg/L。沸点适中，为55℃。汽化热低（129.58kJ/kg），适合气相清洗及气相干燥，并可蒸馏回收反复使用。最主要的是不破坏臭氧层，在美国，已获美国环保局批准为ODS的替代品，还被列为非挥发性有机物（非VOC）。

美国杜邦公司已开发了HFC-4310系列产品，如VertrelXF、VertrelXE、VertrelXM、Ver-trelSMT、VertrelMCA、VertrelXMS、VertrelX-P10清洗剂及VertrelX-DA脱水干燥剂等。

除HFC-4310之外，替代氟氯烃的清洗剂还有：HFC-245fa（CF₃CH₂CHF₂）、HFC-365mfV（CF₃CH₂CH₃CF₂）、HFE-7100（C₄F₉OCH₃）及PFC（全氟化碳）（C₆F₁₄、C₇F₁₆、C₈F₁₈）等。此外，可代替1，1，1-三氯乙烷的是正溴丙烷（n-PropylBromide），简称nPB。

2）用HCFC-225清洗轴承的工艺流程。烃类溶剂超声浸洗→烃类溶剂漂洗→HCFC-225漂洗→HCFC-225气相漂洗和干燥。

此工艺用烃类溶剂去除脂类污染物，用HCFC-225漂洗、气相漂洗和干燥，不但提高了产品清洁度，同时也降低了使用成本。烃类溶剂应选用高闪点的（闪点大于60℃）以确保安全；气洗温度为54℃。当工件不再凝露时，提至冷冻区，稍稍停留即可干燥。

3）用三氯乙烯清洗轴承的工艺流程。三氯乙烯超声热浸洗→三氯乙烯加防锈剂热喷洗→常温鼓风干燥。

三氯乙烯的ODP值较低，为0.005，KB值为130。对油脂、润滑油、蜡等具有很强的溶解能力。无闪点，不燃烧。工作场所容许质量浓度为50mg/L。可用于气相清洗、干燥，溶剂可蒸馏回收，反复使用。但其化学稳定性较差，受氧、水蒸气、光等的作用，会氧化分解，故用于工业清洗时，必须加入微量的稳定剂，如酚类、胺类、醇类等。需注意的是用于冷清洗和气相清洗的稳定剂是不同的，用于气相清洗的稳定剂的沸点应与三氯乙烯保持一致，以便蒸馏回收。稳定剂可以是单一材料，也可是二元、三元复配而成。

三氯乙烯在常温下无水存在时，对金属无腐蚀。但发生分解后会产生氯化氢，则会腐蚀金属。对一般塑料、橡胶等易产生溶解和溶胀，但对氟树脂、环氧树脂、酚醛树脂等几乎不溶解。

用三氯乙烯清洗时应控制溶剂的pH值在6以上，并定期检测pH值。此外，在清洗过程中，稳定剂会损耗，应加以补充。稳定剂的含量用等当量的氢氧化钠百分数表示。当接收酸值低于0.03%时，溶剂应停止使用，并进行中和、蒸馏和稳定化处理。

三氯乙烯对油脂的溶解能力很强，随溶解的油脂量的增加，沸点会不断升高，一般宜控制在95℃。随溶解的油脂量的增加，相对密度显著下降，当密度下降至1.3左右时，应蒸馏回收除油。

三氯乙烯被美国环保局列入2B组，即可能对人类产生致癌作用的物质，而国际癌症研究机构列入第三组物质，即对人类产生致癌作用方面不能分等级的物质。所以还是慎用为好。