对现代柴油机一般要求有：

（1）结构设计与布置紧凑、重量轻、动力性好。移动式机械配套动力要求扭矩储备大、低速扭矩大、扭矩特性曲线形状理想，加速性好；固定式动力要有一定的功率储备。

（2）热效率高、经济性好（燃油消耗率低）。对固定式动力不仅要求标定工况的燃油消耗率要低，还要考核部分负荷的燃油经济性，对移动式动力除了要考核全负荷速度特性的最低燃油消耗率外，还要求柴油机常用工况经济性好，以达到在实际使用中省油的目标。

（3）有害排放物低。包括气体排放物NO_x、HC、CO和颗粒排放PM、柴油机稳态烟度和瞬态加减速烟度等指标，其值必须按柴油机用途满足相关排放标准或法规的要求。

（4）振动和噪声低，配套机械的舒适性好。

（5）可靠性和耐久性好。

此外，还有环境适应性好，工作安全稳定、操作使用维修方便，综合成本低，等等。上述要求每一项都与柴油机燃料供给系统的性能有关，有些要求之间有时还存在着矛盾，因此燃料供给系统与柴油机匹配的目标就是使批量生产的柴油机在满足国家或地区的环保、安全法规或标准限值要求的前提下，能根据柴油机的用途满足使用性能要求，为其提供最经济实用的燃料供给与调节系统的技术方案。

为此，对柴油机燃料供给系统的性能提出了以下几点要求：(www.daowen.com)

（1）具备足够的工作能力。包括与柴油机配对的缸数、满足单缸功率需要的循环喷油量、最高工作转速及最高喷射压力等。

（2）能够精确计量和控制循环喷油量，以满足柴油机全负荷扭矩特性对循环喷油量的要求，有足够的起动油量，通过匹配来降低柴油机的稳态烟度和瞬态烟度，燃料供给系统的最小稳定喷油量要小于柴油机的最低怠速喷油量，控制喷油量的循环波动和多缸柴油机各缸喷油量差异，改变循环喷油量的机构需控制灵活，操作方便，工作安全可靠。

（3）喷油时刻要准确、稳定且可根据负荷、转速灵活调整，要有合适的喷油持续时间，有较高的喷油压力和足够的喷油速率，以充分利用喷射能量来促进混合气形成与燃烧，降低燃油消耗率，减少碳烟形成；最好能够控制喷油规律的形状（例如喷油规律应为“先缓后急”的靴形，即初始的喷油速率要低），必要时实现多段喷射（预喷射、后喷射或多次喷射），以控制燃烧速率和压力升高率，从而控制NO_x和燃烧噪声，并能通过快速断油以减少颗粒和HC排放，无异常喷射。

（4）喷雾特性要好，油束贯穿度、喷雾锥角、喷雾粒径及其分布要适当，喷雾油束要与燃烧室形状和燃烧室中的空气运动相匹配。

（5）车用柴油机为适应动态排放和性能要求，燃料供给系统瞬态响应性能要好，对排放要求严格、带后处理的柴油机，燃料供给系统的性能应能满足排气再循环（EGR）及后处理的要求。

（6）结构紧凑，成本低，在柴油机上的安装、布置方便。应当指出，燃料供给系统价格及其在柴油机上的布置（影响气缸盖和传动系统的设计等）对整机的成本也有很大影响。

（7）安全性、可靠性、寿命和维修性能等应满足使用要求。