图8-29所示为VR型径向柱塞分配泵（VP44型）的电控系统示意图，这是Bosch公司继VE分配泵以后开发的工作能力更强的一代分配泵，其主要特点是采用径向柱塞（图8-30）取代轴向柱塞，而且采用时间控制式电控方案。视柴油机缸数不同，柱塞可以采用一对、三个或是四个（两对），由于各柱塞在圆周上的均布，凸轮环受力均匀且作用力相互平衡，因此可以产生较高的供油压力（达170MPa）。这种电控系统的特点是将柴油机电控单元与喷油泵电控单元功能适当分开并有机搭配，其目的是防止一部分电子元件过热和强电流产生的干涉信号，以提高整个系统的控制精度与可靠性。控制油量的高压电磁阀6与控制供油正时的电磁阀8均由分配泵电控单元2控制，其数据部分来自油泵内部的传感器（转角信号传感器4以及泵内燃油温度传感器），大部分柴油机与外界环境条件的信息则来自柴油机电控单元，两个电控单元中均存有相应的脉谱图，相互协调，共同工作，其间的数据交换通过控制区域网络CAN进行，有关供油量与供油正时的电控方式与前述轴向柱塞分配泵基本上相同（为了看得更清楚，图8-29中将供油正时调节装置的视图旋转90°），此处不再赘述。此外，由于图8-29仅为示意图，故没有标出布置在外围的传感器，它们也与其他电控系统大体相同。

图8-29 VR型径向柱塞分配泵的电控系统示意图

1—柴油机电控单元 2—分配泵电控单元 3—滑片式输油泵 4—转角信号传感器 5—径向柱塞高压部分 6—控制供油量的高压电磁阀 7—供油正时调节装置 8—控制供油正时的电磁阀 9—喷油器 注：为了便于观察，图中3，5，7部分均为旋转90°后的视图。(www.daowen.com)

图8-30 径向柱塞分配泵的柱塞分布和凸轮环

a）用于4缸机和6缸机 b）用于6缸机 c）用于4缸机 1—凸轮环 2—滚轮 3—驱动轴滑槽 4—滚轮座 5—柱塞 6—分配泵轴 7—高压腔