喷油器安装在柴油机气缸盖上，针阀体头部直接伸入燃烧室内向其中喷油，对采用四气门的柴油机而言，喷油器垂直装于气缸中心，由于喷孔沿圆周方向均布，故喷油器无需周向定位。同样对分隔式燃烧室，采用轴针式喷油嘴，油束沿轴线中心喷入气缸，故也无需对喷油器施以周向定位。但目前缸径不太大（D<100mm）的中小功率直喷式柴油机仍多采用两气门结构，为了增大气门尺寸，增加充气量，喷油器安装位置需要偏离气缸中心线一段距离，而且喷油器是斜装在气缸盖上的（图6-5），为了实现油线在燃烧室中合理分布，以充分利用气缸内空气，其多孔喷油嘴的喷孔布置与轴线不对称，喷孔之间的夹角，一般在周向也不均布，故喷油器安装需要周向定位。定位首先是在针阀体与喷油器体之间，多用定位销定位（图6-3零件8），然后在喷油器安装在气缸盖上时再实施周向定位，具体定位方式由安装方式决定。

喷油器在气缸盖上安装方式概括起来有插入式与螺纹式两类。插入式中又有压板式（常见有叉形压板与双孔压板）与法兰式；螺纹式则有螺纹直接旋入式与连接螺母旋入式两种。

喷油器装入气缸盖上的安装孔后，针阀体外圆与安装孔之间需有一定的间隙，此间隙大小影响工作可靠性。间隙过大，散热条件差，周围燃气多，针阀体温度高；间隙过小，只要安装略有不同心时就会限制针阀体工作时的变形，两种情况都会影响针阀在针阀体内的运动，甚至产生卡死现象。此间隙对一般中小功率柴油机为0.3～0.5mm；对大型柴油机为0.4～0.8mm。此外，在安装时要注意保证喷油器尽可能与安装孔同心。

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图6-5 两气门式直喷柴油机喷油器的安装

γ—喷油器在气缸盖上的安装倾斜角 β—喷油嘴喷孔轴线夹角