如图3-1所示为传统泵-管-嘴燃料供给系统的喷油过程。图中a为系统简图，b为反映喷油过程的泵端压力p、嘴端压力p_N、针阀升程h和喷油规律（将在下面介绍）等曲线。

图3-1 传统泵-管-嘴燃料供给系统的喷油过程

a）系统简图 b）喷油过程 1—凸轮轴 2—挺柱体 3—柱塞 4—进、回油孔 5—柱塞腔 6—出油阀 7—出油阀紧帽腔 8—出油阀弹簧 9、11—传感器 10—高压油管 12—针阀弹簧 13—喷油器总成 14—针阀 15—盛油槽 16—喷孔 ①—泵端压力 ②—嘴端压力 ③—针阀升程 ④—喷油规律

柴油机在工作时，曲轴通过正时齿轮驱动喷油泵凸轮轴1旋转，燃油从油箱经过滤清器、输油泵（图中未表示，参见图1-11）以0.1～0.15MPa的压力送入喷油泵的低压油腔。当喷油泵挺柱体总成2的滚轮与凸轮基圆接触时，柱塞3处于下方，柱塞腔5与低压油腔相通，燃油经进、回油孔4进入柱塞腔。这时高压油路（由出油阀紧帽腔7、高压油管10和喷油器体内油道以及喷油嘴针阀体的盛油槽15组成）内由于上一次喷射过程已结束，喷油嘴针阀14关闭，出油阀6落座，高压油路内保持为残余压力p₀。随着喷油泵凸轮的转动，凸轮推动挺柱总成克服柱塞弹簧力向上运动。当柱塞顶面上升到与进、回油孔上边缘平齐时，进、回油孔关闭，柱塞腔与低压油腔隔离。柱塞再向上运动，柱塞腔内的燃油被压缩，压力升高，当压力上升到大于出油阀开启压力与高压油管内的残压p₀之和时，出油阀开启，燃油经出油阀紧帽腔进入高压油管、喷油器体内油路及针阀体盛油槽内。柱塞继续上升，油压升高，当针阀体盛油槽内的油压达到并超过针阀开启压力p_op时，针阀打开，向气缸内喷油。由于柱塞顶面积大，喷油器的喷孔面积小，故喷射过程中压力继续升高。当柱塞上升到螺旋槽或斜槽边缘打开回油孔以后，柱塞腔与低压油腔相通，燃油流经回油孔的开启截面进入低压油腔，柱塞腔油压下降。随后，出油阀在弹簧力和两端油压差的综合作用下开始下行，当它的减压凸缘进入出油阀座孔后，出油阀紧帽腔与柱塞腔隔离，使紧帽腔到喷油器所组成的高压油路内保持一定量燃油，但出油阀仍继续下行到落座。在出油阀落座过程中，由于减压容积的作用，使高压油路中燃油压力迅速下降，当针阀体盛油槽内的燃油压力小于针阀关闭压力时，针阀落座，喷油停止。以下将要讲到，由于燃油的可压缩性与惯性，喷油泵端产生的压力是以压力波的形式以声速a向喷油嘴端传递并根据嘴端与泵端的边界条件在高压油管内来回反射的。若出油阀缷载容积较小，在喷油结束后，压力波需经过好几次来回反射才逐渐衰减至残余压力p₀（图3-2a）；若出油阀载容积较大，则压力波衰减很快，残压迅速趋向于零，即压力波不再来回反射（图3-2b）。

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图3-2 泵-管-嘴燃料供给系统中的压力波动情况

a）残压p₀>0，有压力波反射测点1—泵端压力 测点2—高压油管中部压力 测点3—嘴端压力

图3-2 泵-管-嘴燃料供给系统中的压力波动情况（续）

b）残压p₀=0，无压力波反射测点1—泵端压力 测点2—高压油管中部压力 测点3—嘴端压力