在铸造生产中，模板、芯盒、压蜡型、压铸模等的制造往往采用机加工方法，有时还需要钳工进行修整，费时耗资，而且精度不高。特别是对于一些形状复杂的铸件（例如飞机发动机的叶片、船用螺旋桨、汽车、拖拉机的缸体、缸盖等），模具的制造更是一个巨大的难题。虽然一些大型企业的铸造厂也备有一些数控机床、仿型铣等高级设备，但除了设备价格昂贵外，模具加工的周期也很长，而且由于没有很好的软件系统支持，机床的编程也很困难。3D打印技术的出现，为铸造的铸模生产提供了速度更快、精度更高、结构更复杂的生产技术保障。

航空领域中发动机上许多零件都是经过精密铸造来制造的，对于高精度的木模制作，传统工艺成本极高，且制作时间也很长。采用SLA工艺，可以直接由CAD数字模型制作熔模铸造的母模，时间和成本可以得到显著的降低。数小时之内，就可以由CAD数字模型得到成本较低、结构十分复杂的用于熔模铸造的SLA快速原型母模。图3-37所示为基于SLA技术采用精密熔模铸造方法制造的某发动机的关键零件。

光固化成形技术还可以与逆向工程技术、快速模具制造技术相结合，用于汽车车身设计、前后保险杆总成试制、内饰门板等结构样件/功能样件试制、赛车零件制作等。图3-38所示为基于SLA原型，采用Keltool工艺快速制作的某赛车零件的模具及产品。

图3-37　发动机的关键零件

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图3-38　基于SLA原型的赛车零件的模具及产品

图3-39（a）所示为用SLA技术制作的用来生产氧化铝基陶瓷芯的模具，该氧化铝陶瓷芯是在铸造生产燃气涡轮叶片时用作熔模的，其结构十分复杂，包含制作涡轮叶片内部冷却通道的结构，且精度要求高，对表面质量的要求也非常高。制作时，当浇注到模具内的液体凝固后，经过加热分解便可去除SLA模具，得到氧化铝基陶瓷芯。图3-39（b）所示为用SLA技术制作的用来生产消失模的模具嵌件，该消失模是用来生产标致汽车发动机变速箱拨叉的。

图3-39　SLA在铸造领域中的应用

（a）生产氧化铝基陶瓷芯的模具；（b）生产消失模的模具嵌件