SLA模型可直接用于风洞试验，进行可制造性、可装配性检验，特别适用于航空航天领域和汽车制造领域。

航空航天零件往往是在有限空间内运行的复杂系统，在采用光固化成形技术以后，不但可以基于SLA原型进行装配干涉检查，还可以进行可制造性讨论评估，确定最佳的制造工艺。通过快速熔模铸造、快速翻砂铸造等辅助技术可进行特殊复杂零件（如涡轮、叶片、叶轮等）的单件、小批量生产，并可进行发动机等部件的试制和试验，图3-33所示为SLA技术制作的叶轮模型。

利用SLA成形技术可以制作出多种弹体外壳，装上传感器后便可直接进行风洞试验，可减少制作复杂曲面模型的成本和时间，从而可以更快地从多种设计方案中筛选出最优的整流方案，在整个开发过程中大大缩短了试验周期和开发成本。此外，利用光固化成形技术制作的导弹全尺寸模型，在模型表面进行相应喷涂后，清晰展示了导弹外观、结构和战斗原理，其展示和讲解效果远远超出了单纯的电脑图纸模拟方式，可在正式量产之前对其可制造性和可装配性进行检验。图3-34所示为SLA制作的导弹模型。

图3-33　叶轮模型

图3-34　导弹模型(www.daowen.com)

现代汽车生产的特点就是产品的多型号、短周期。为了满足不同的生产需求，就需要不断地改型。虽然现代计算机模拟技术不断完善，可以完成各种动力、强度、刚度分析，但研究开发中仍需要做成实物以验证其外观形象、工装可安装性和可拆卸性。对于形状、结构十分复杂的零件，可以采用SLA工艺制作零件原型以验证设计人员的设计思想，并利用零件原型做功能性和装配性检验。图3-35所示为采用SLA技术制造的汽车水箱面罩原型。

汽车发动机冷却系统（气缸盖、机体水箱）、进排气管等的研发中需要进行流动分析实验。将透明的模型安装在实验台上，中间循环某种液体，在液体内加一些细小粒子或细气泡以显示液体在流道内的流动情况。问题的关键是透明模型的制造，用传统方法时间长，花费大且不精确，而用SLA技术结合CAD造型仅仅需要4～5周的时间且花费只为之前的1/3，制作出的透明模型能完全符合机体水箱和气缸盖的CAD数据要求，模型表面质量也能满足要求。图3-36所示为用于冷却系统流动分析的气缸盖模型。为了进行分析，该气缸盖模型装在了曲轴箱上，并配备了必要的辅助零件。当分析结果不合格时，可以将模型拆卸，对模型零件进行修改后重装模型，重新进行流动分析，直至各项指标均满足要求为止。

图3-35　汽车水箱面罩原型

图3-36　气缸盖流动模型