在石油等不可再生资源的巨大消耗下，节能减排的理念被深入推广。汽车行业作为世界上石油能源消耗最大的产业，其能源消耗转型已是迫在眉睫。汽车减少石油能源消耗最有效的方法有两种：一是大力推广新能源汽车，使用电能作为汽车的动力来源；二是汽车轻量化，减少汽车所需要消耗的燃油用量。汽车轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗会降低近一半。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。

目前汽车轻量化方法主要分为五大类，即材料轻量化、工艺轻量化、结构轻量化、框架轻量化和边界轻量化。本节将以汽车顶盖后横梁技术方案来介绍汽车的轻量化方法。进入21世纪以来，市场竞争日趋激烈，汽车产品更多样化，客户对汽车安全性、舒适性和节能的要求越来越高，国家又着眼于可持续发展战略，对汽车主机厂产品的节能减排是一个必然的发展趋势下，因此，减轻汽车重量、降低燃油消耗和减少污染物排放是各个主机厂无法回避的问题。轻量化节能成为汽车工业发展的核心问题，也是汽车技术研究的热点问题。据统计，汽车每减轻质量10%，油耗可降低6%～8%。车身的轻量化对整车的轻量化起着举足轻重的作用，因此车身的轻量化对于节能减排、环保的意义十分巨大。车身的合理轻量化还能提升汽车行驶的动力性、制动性、操稳性、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）及安全性能，对产品的市场竞争力提升也具有巨大意义。对于主机厂，在做到轻量化的同时，也需要考虑成本问题，这样企业才能长期保持市场竞争力，因此单纯的轻量化研究意义不大。目前国内关于车身轻量化的研究仍处于起步阶段，车身轻量化理论模拟的研究较多，考虑成本的轻量化研究更是鲜有报道。(www.daowen.com)