从工程实践来说，好的工程要给社会带来更多的便利，工程师必须要解决社会背景下工程实践中的伦理问题，这些问题仅仅依靠工程方法是无法解决的，在工程设计中尤其要寻求人文科学的帮助。总之，工程伦理就是对工程与工程师的伦理反思，只要人们生活在工程世界中、使用过程产品，工程伦理便和每个人的生活密切相关。

工程伦理实践是通过工程实践实现的，其融会贯通于机器设备开发、产品生产制造、工艺规划等过程的判断、决策和实践中。工程伦理要求工程人员在具体的工作中，把工程伦理行为规范对工程师的职业素养要求变为自己内在的、自觉的伦理行为模式，主动履行职业承诺并承担相应的责任。

工程伦理教育已经成为当今工程教育体系的重要组成部分，直接决定着工程师培养是否全面；通过科学与工程伦理实践，从而增强科研和工程技术人员工作成果的稳定性与可靠性。下面通过介绍案例“徐小平——德语讲得‘最溜’的上海工人”，加强相关理解。

上海大众汽车有限公司发动机厂有一名从普通机修工成长起来的技术人才，任上海大众汽车有限公司发动机厂维修科高级经理、特级技能师，他就是徐小平。他先后主持参与数十项技术攻关项目，解决了无数发动机生产过程中的技术难题；支持参与进口设备的自主革新和升级改造，为企业节省外汇数亿元。从维修工到技术专家，从夜校生到多项专利拥有者，从一线工人到“蓝领创新”团队领衔者……从徐小平身上，可以得到以下启示：

1）爱岗敬业

中国汽车工业从无到有、从弱到强，历经从模仿吸收到摸索创新的过程。徐小平的职业轨迹与之高度契合，他从“拜师学艺”到“自主创新”，从普通工人到成为海内外闻名的技术专家。当年修了12年通用机械的徐小平，应聘进入上海大众发动机厂当维修工，面对一排排从未见过的进口机床和密密麻麻的德语，他只有一个念头：学通德语，摸透机器。德语对徐小平来说，无异于“天书”，还要攻克晦涩的技术术语，更是难比登天。但徐小平有一股“韧劲”。为了学德语，他听坏了好几个录音机，不知熬了多少夜，终于，功夫不负有心人，2003年徐小平通过了上海外国语大学“高级德语翻译”的考核，成为国内有名的德语技术翻译。“搞技术就是追前沿，谁偷懒谁完蛋。”深谙此理的徐小平自学并综合运用机电、液压、激光等新型学科和技术，打破外方的技术封锁，驾驭了高精设备，确保了发动机生产线的正常运行，成为上海大众第一个“特级技能师”。

2）攻坚克难(www.daowen.com)

汽车制造业是全世界公认的投资高、技术含量高、产业链附加值高的“三高”型产业。徐小平所在的上海大众汽车有限公司目前产品保有量全国第一，年产值超过1 500亿元。创新不落窠臼，即便是在国际权威面前，徐小平也敢于创新，在多项国际先进技术上成功实现突破。激光调焦难是全球技术瓶颈，徐小平大胆提出“用可见光代替激光，实现可视对焦”的假设，德国专家马上否定：“异想天开！”而徐小平经过4个多月的钻研，终于研制成功“激光可视对焦仪”，不仅使每次对焦时间从16 h下降到0.5 h，而且填补了国际空白。

长期以来，进口数控机床核心部件的自主修理能力一直是国内制造业的短板。上海大众的电主轴，长期依靠国外提供，并由国外维修。每根电主轴的修理价格从10万元到20万元，相当于一根新轴价格的2/3。这不仅消耗大笔外汇，也常使设备维修保养陷入被动。这种“受制于人”的状况让徐小平心有不甘。他的探索惊动了国外公司，外方连备件都不愿提供，更不用说图样资料和关键参数了。技术“封锁”反而激发了徐小平的斗志，他通过艰苦钻研实现了突破，电主轴的使用寿命从起初的2000h提高到现在的6000 h以上，接近国际先进水平，而每根轴的自主维修费用仅为委托外方修理费的15%。他先后主持攻克了数十项设备的疑难问题，参与了众多进口设备的自主革新和升级改造，为企业节省外汇数亿元。有一次设备出故障，德国专家8天8夜修不好，徐小平挺身而出，仅用2h就修复设备，德国专家的态度也从不屑急转为异常佩服。上汽集团董事长胡茂元说，徐小平身上有“上汽人”不服输、敢拼搏的精神，正是这种执着，让企业创新有底气。

3）团队精神

在上海大众，不是一两个工人创新，而是一个团队创新；不是偶尔创新，而是滚雪球式的持续创新，带动更多职工投入创新。其中的秘密，就是依托上海大众良好的员工发展政策。徐小平在团队建设中提出了“X+1=TEAM模式”，即每位成员在全方位掌握维修技能以外，必须钻研一项专业知识和专业技能，努力成为某一技术领域中的专家，这些专家整合起来就形成强有力的专业维修。在工作机制上，徐小平充分发挥“劳模创新工作室”的优势，先后建立起六大专业工作室，一批维修专家脱颖而出。发动机厂维修团队2012年申报国家级专利8项、国际专利1项。

更多的工程伦理相关案例，读者可参考查尔斯·E·哈里斯等人编写的Engineering Ethics：Concepts and Cases（5th Edition）一书。