【摘要】:初次试算时Δhc01可取设计值,待前一级热力核算中余速损失校核通过后再修正本级级前状态点及其参数。
1.级后损失的计算与校核
级前后蒸汽状态点及其参数确定之后,根据级的热力计算公式,分别求出新工况下各项级后损失:Δhf1、Δhδ1、Δhl1、Δhx1,求出∑Δh1并与原估算值相比较,若偏差较小,则只需平移级热力过程曲线,其他参数不需再算;若偏差较大,则应根据计算所得∑Δh1对动叶后状态点2″进行修正,从4.2.2节动叶出口速度w21的计算起重复计算,直至校核通过。
待上述校核通过之后,就可计算出下列参数:
反动度
级内效率
级内功率
其中,(www.daowen.com)
E01=Δhn1*+Δhb1+μ2Δhc2
Δhi1=h01*-h21
3.级前参数的确定
当本级利用上级余速时,根据初速动能Δhc01可求出喷嘴进口状态点0及其参数h0、p0等。初次试算时Δhc01可取设计值,待前一级热力核算中余速损失校核通过后再修正本级级前状态点及其参数。
该级的初参数p0、h0*即为前一级的级后状态点2的参数,由此可以对前一级进行倒推核算。
由上述可知,已知终参数由级后向级前倒推核算的方法比较复杂,整个计算过程包括多次参数假设及校核,而且由h-s图查取的各参数值的精确性对计算结果有较大影响。可采用计算机编程计算,目前已有很多基于水和水蒸气热力性质公式的开源或自由软件代码可供使用,具有计算精确性高、运算速度快、数据稳定的优点。
免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。
有关汽轮机热力系统与通流结构课程设计的文章