1.高中压汽缸

汽缸采用高中压合缸、双层缸结构。高中压外缸是一体式的，自中分面分为上半缸和下半缸；高、中压内缸分别由上、下半缸组成。高压前汽封与中压前汽封为一个中间汽封，中间汽封的漏汽进入中压进汽继续做功，减小了漏汽损失。

2.低压缸

低压缸分ALP、BLP两个缸，均为双流的，每个低压缸叶片正、反向对称布置，每个流向包括7个冲动式压力级，低压末级为1016 mm钢叶片。中部进汽，在中分面上将汽缸分成上下两个部分，分为内缸和外缸。低压缸为分流式三层焊接（钢板）结构。汽缸上下半各由三部分组成：调端排汽部分、电端排汽部分和中部。各部分之间通过垂直法兰由螺栓做永久性连接而成为一个整体，整缸分成上、下半各四块。

3.高中压缸材料(www.daowen.com)

由于内、外缸的温度与工作应力不同，故选材也有差别。

高压内缸的进汽温度高达600℃，且体积大，对刚度要求高，故选用抗蠕变强度及热疲劳强度高的12Cr铸钢。

高、中压外缸内壁温度大部分均低于540℃，仅进汽区段受内缸热辐射，局部内壁温度可能高于570℃，在结构上采取冷却隔离措施，可以使整个高、中压外缸内壁温度降至540℃以下。这样一来，高、中压外缸材料就可以选用工艺性能好且价格低廉的CrMoV钢。