一个静叶或者喷嘴及其后的动叶构成了汽轮机的一个基本做功单元。为了做功的连续性和增加进汽量，往往将更多的喷嘴和动叶组合在一起，这就形成了常见的静叶栅和动叶栅，一列静叶栅和动叶栅构成一级。如图1-1所示，动叶片沿半径方向连接在叶轮盘上，喷嘴喷出的蒸汽进入相邻动叶片所形成的流道内，折转一定角度后流出。蒸汽在流经动叶栅后，其速度方向和速度大小都改变，最终将自身动能转移至转子体，推动转子旋转。

图1-1　轴流涡轮机示意图

1—轴；2—叶轮；3—动叶；4—喷嘴

图1-2　多级轴流涡轮机

为了同时提高功率和效率，应让工质在做功前后具有较大的能量差，亦即较大的焓降。这样的焓降往往需要多次分段利用才可降低损失，提高效率，这就出现了多级的需求。可将图1-1中所示结构通过简单串联的方式变成多级涡轮机，多级涡轮机可以设计得更加紧凑，如图1-2所示。对于多级涡轮机，这些级中的气体能量按顺序进行转换和利用，每一级只利用一部分。因此，工质的温度和压力逐级降低，每一级喷嘴和动叶内工质的速度都可处在最佳范围内。从结构来看，就是一列喷嘴和一列动叶片，其后又是一列喷嘴和一列动叶片，这样逐次排列下去。第一列喷嘴进口处的蒸汽压力最高，以后逐级降低，这样的级称为压力级，如图1-3所示。多级涡轮机具有效率高、能够使用高参数工质、结构较复杂的特点。

工质通过喷嘴一次性膨胀加速，速度逐步在多个动叶中做功被利用，这样的级称为速度级。这种级可承担较大的焓降，具有较大的功率，但气动损失明显。常见的是一列喷嘴、两列动叶栅和一列导叶栅的速度级，也称柯蒂斯级或复速级，如图1-4所示。显然，速度级比压力级的结构要复杂一点。由于速度级焓降大，同时往往处于第一级，因此对强度的要求比一般压力级的要高。(www.daowen.com)

图1-3　三个压力级的冲动式汽轮机的剖面简图

1—环形蒸汽室；2—第一级喷嘴；3—第一级动叶；4—第二级喷嘴；5—第二级动叶；6—出汽口；7—隔板

图1-4　复速级汽轮机剖面简图

1—轴；2—叶轮；3—第一列动叶；4—喷嘴；5—机壳；6—第二列动叶；7—导叶

速度级也可以和压力级结合起来使用，以减少级数，简化整体结构。