汽轮机本体的结构形式有多种，但基本结构特征是相似的，一般由旋转部件和静止部件组成。

旋转部件即转子体，主要承受蒸汽的作用力，输出轴功。旋转部件一般包括轴、叶轮、动叶栅（片）。叶轮可以单独制造也可以和轴整体制造，汽轮机中的叶片一般单独制造，然后通过接口和叶轮或轴组装在一起。一圈数个叶片组成了叶栅，动叶栅主要吸收蒸汽的动能，并通过轴输出。部分叶栅还安装有拉筋（金）和围带，轴上还可能设计有联轴器、汽封、油封、轴颈等。

静止（固定）部件提供蒸汽能量转换和转移的工作空间。一方面，将蒸汽和转动部件与外界尽可能隔离，避免泄漏和确保安全；另一方面，部分机型的蒸汽做功是多次逐步完成的，需要将做功空间再进一步分隔为带有一定串联特征的流道蒸汽工作空间。静止部件一般包括喷嘴（静叶）、隔板、汽封、汽缸（机壳）和轴承等部件，其中喷嘴将工质的内能转换为其自身的动能。(www.daowen.com)

为了提高汽轮机的功率和汽轮机的循环效率，大型汽轮机特别是发电用汽轮机都采用多排汽方式，这是因为当汽轮机进排汽参数相差较大时，其容积流量会变得很大，给通流部分的尺寸设计带来较大困难。采用多排汽方式，高参数蒸汽进入汽轮机经过不同程度的做功后，分别从不同抽汽口或者凝汽器流出汽缸，可以较好地降低最终排汽口面积要求。

多排汽方式使得汽缸内不同级内流过的流量有了差异，汽轮机整体效率计算的复杂性有所提高，也影响了汽轮机通流部分叶片的设计，因此汽轮机热力设计不仅要考虑缸内通流部分的焓降分配，还要考虑汽轮机本体以外的回热系统相关参数，如回热给水总焓升（温升）在各加热器间的分配、锅炉最佳给水温度和回热加热级数。这二者紧密联系，互有影响。通常汽轮机的功率等级和进汽参数越高，回热级数越多；回热级数越多，循环热效率就越高，但是设备也越多，投资越大，每增加一级的收益会递减。在级数一定的情况下，存在一个理论上最佳的给水温度，此时给水总焓升在各加热器间的分配若能达到最佳值，则汽轮机循环的热效率就会最高。