实例1 斯太尔汽车发动机油底壳大型拉深模（见图11-4），模具材料为QT600-3。热处理要求：平面度误差≤1.0mm，表面淬火硬度为42～48HRC，渗氮硬度≥420HV10。

1）预备热处理。采用高温正火，在珠光体相变温度范围吹风强制冷却，其工艺曲线如图11-5所示。由于球墨铸铁的导热性差，正火冷却，特别是风冷后模具内存在着较大的应力，因此应增加一道600℃的回火工序。但回火温度若超过650℃，基体中的珠光体量明显减少，硬度急剧下降。

2）去应力退火。模具在最终热处理前已经过机械加工，内部存在一定的内应力，为减少畸变，在半精加工或精加工后应进行600℃×3h去应力退火。

图11-4 油底壳拉深模

图11-5 QT600-3拉深模正火工艺曲线

3）气体氮碳共渗。共渗温度为580℃，保温时间为5～6h，渗剂为NH₃+CO+N₂。加热过程中采用分段升温方式，以减少畸变。共渗后模块表面硬度为433～464HV10，表层是以ε相为主的化合物层，几乎没有疏松。化合物层深0.02mm，共渗层深0.25mm。模块畸变情况：模块平面度误差为0.2～0.3mm，满足技术要求。

4）模具寿命。经生产应用，氮碳共渗后模具加工产品18000件仍能使用，而原火焰淬火模具只能加工2500件。(www.daowen.com)

实例2 GW50钢结硬质合金拉深模的热处理。

1）退火工艺曲线如图11-6所示。退火后的硬度为38～41HRC。金相组织为索氏体基体+弥散分布的WC硬质相+复杂的合金碳化物。在退火过程中应对模具进行保护加热，以防止氧化。

2）淬火与回火工艺曲线如图11-7所示。淬火温度为880～1050℃，热处理后的硬度高达65～68HRC。金相组织为回火马氏体+少量残留奥氏体+WC+合金碳化物。

图11-6 GW50钢结硬质合金退火工艺曲线

图11-7 GW50钢结硬质合金淬火与回火工艺曲线

3）使用寿命。原用GCr15钢制作拉深模，加工厚度为1mm的Q215钢防尘盖，一副模具可加工0.5万件。改用GW50钢结硬质合金拉深模可加工100万件，提高模具寿命200倍。