为了降低模具制造成本，不少大型模具采用铸铁制造，如汽车表面覆盖件拉延模的常用材料有：国产的HT300、QT600-3、MoCr及MoV（合金）铸铁等，日本的FC250、FCD500、KSCD800Ⅰ、TGC600等，德国的GG25、GG50、GG60、GGG70L等，美国通用汽车公司的GM238、GM241、GM338M等。国内外模具用铸铁对照见表10-1。

表10-1 国内外模具用铸铁对照

实例1 汽车大型覆盖件拉延成形模具材料及其热处理。

1）模具材料。模具外形尺寸达5～6m，模具单件质量达20～30t，常用灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁或铸钢制造。大型汽车覆盖件模具由凸模、凹模和压料圈等多个零件组成。根据每套模具的冲压功能、服役条件、被成形板材性能和生产批量不同，选用不同材料。一般来说，对小型和小批量生产用模具，德国一般选用灰铸铁GG25和铸钢GS（ZG25铸钢）制造；大型高精度长寿命和大批量生产用模具，一般选用灰铸铁GG25V和球墨铸铁GGG60、GGG70、GGG70L制造。部分德国铸铁化学成分见表10-2。

表10-2 部分德国铸铁化学成分

2）热处理。对汽车覆盖件拉延模而言，模具材料的耐磨性至关重要。铸铁，尤其是球墨铸铁经过渗氮处理后具有很高的疲劳强度、耐磨性和抗咬合性。(www.daowen.com)

汽车覆盖件拉延模的离子渗氮，采用德国MPT公司生产的大型自动控制脉冲电源离子渗氮炉，炉膛直径有1400mm和3000mm两种规格。

铸铁与钢的离子渗氮工艺基本相同，但是根据铸铁材料离子渗氮的特点，所采用的离子渗氮技术也有它自身的特点。大型铸铁模具离子渗氮温度为520～560℃，保温时间为12～24h。离子渗氮采用氮（气）氢（气）混合气或氨气。铸铁模具要求高耐磨性时，采用含氮气60%～90%（体积分数）的氮氢混合气；模具要求高精度长寿命时，采用含氮气10%～30%（体积分数）的氮氢混合气或氨气。几种常用铸铁材料离子渗氮效果见表10-3。

表10-3 几种常用铸铁材料离子渗氮结果

实例2 高强度球墨铸铁及其热处理。模具采用高强度球墨铸铁制造，不仅具有高的强度，而且在服役过程中，球墨铸铁能够浸入润滑油，其组织中的石墨也具有自润滑作用，两者能够有效地减轻拉深过程中的摩擦作用。高强度球墨铸铁采用双介质延迟冷却马氏体等温淬火工艺，可以获得较高的强度和韧性，硬度可达55～58HRC。

1）双介质延迟冷却马氏体等温淬火。先将模具缓慢预热，再加热到880～900℃，保温后先在空气预冷，然后用盐水淬冷至550℃左右，即转入油冷，当模具冷至250℃左右，放入180～200℃的热油中，等温保持2～3h，再将油温降至170℃左右等温5～7h，最后出油空冷。模具硬度为55～58HRC。

2）应用。该材料与热处理技术用于制造大型拉深件、汽车覆盖件的拉深模具，可获得较好的使用效果。