1.调速范围 即最高转速与最低转速之比，用α_n来表示。

α_n=n_max/n_min （1-12）

式中 n_max———最高转速；

n_min———最低转速。

2.调速的平滑性 以相邻两挡转速的差值为标志（用ε_n表示），即

ε_n=n_i^-ni+1 （1-13）

式中 n_i———第i挡转速；

n_i+1———第i+1挡转速。

现在的变频调速系统，ε_n≤0.3r/min，其平滑性是非常好的。

3.调速后的工作特性 工作特性又有两个方面：

（1）静态特性 主要是调速后机械特性的硬度。

对于绝大多数负载来说，机械特性越硬，则负载变化时，速度变化越小，工作越稳定，所以希望机械特性越硬越好。(www.daowen.com)

但也有个别负载要求较软的机械特性。例如电车、电梯一类负载，当乘客越多（负载越重）时，为了安全起见，要求其速度能自动地、较明显地慢下来。

（2）动态特性 即瞬态过程中的特性，主要指标有两个方面：

1）升速（包括起动）和降速（包括制动）过程是否快捷而平稳。

2）当负载突然增、减时，系统的转速能否迅速地恢复。

4.调速的经济性 主要从以下三个方面进行考察：

（1）设备投资 这是人们在选择调速方案时，常常首先考虑的问题。但是，过分地强调这一个方面也是不可取的，应结合以下两个方面进行综合评估。

（2）调速后的运行效率有的调速方法本身是以增大能量损耗来获得调速性能的，如力矩电动机和绕线转子异步电动机，都是靠增大转子回路里的电阻，从而增加能耗来调速的。

有的调速方法由于能量转换的环节较多，调速时的工作效率也明显下降，如电磁调速电动机等。

近代的无级调速系统，如直流电动机的晶闸管调压调速系统和交流电动机的变频调速系统等，虽然调速装置本身也要消耗功率，但所占比例甚小，总体来说，运行效率是很高的。

（3）调速系统的故障率 包括电动机本身的故障率。生产机械如因调速系统发生故障而停工修理的话，则每停工一次所造成的经济损失，往往超过调速装置本身价格的许多倍。在这方面，三相交流笼型异步电动机与直流电动机相比，具有十分显著的优越性。这也是为什么虽然变频调速器的价格较贵，但其普及应用依然十分迅速的原因。