（1）母弹

如图7-4所示，子母弹主要由引信、抛射药盒、推力板、母弹体、子弹、板条和底螺等部分组成。

图7-4　子母弹基本构造

1—时间引信；2—抛射药盒；3—推力板；4—母弹体；5—子弹；6—板条；7—底螺。

弹体是盛装子弹的容器，通常被称为母弹。在外形上，母弹基本上与普通榴弹相同或者接近。母弹的头部常采用尖锐的弧形。其目的是减小空气阻力、提高射程。但是，这样做的结果是难以在头部内腔部分装填子弹，只好使这部分容器空着。这样的结构，必然使全弹的质心后移，从而影响弹丸的飞行稳定性。在这种情况下，为了保证子母弹的飞行稳定性，以及获得良好的射击精度，对一些子母弹不得不采取措施，减小全弹的长度。母弹的内腔与普通榴弹有明显差别：首先，应当尽量减小母弹的壁厚，增大内腔容积，以便于多装子弹；其次，为了便于将子弹从内腔中推出，必须将内腔制成圆柱形；再次，由于子弹是从底部推出的，故母弹底部都是开口的。由于采用上述的弹体结构，弹带部分将会出现明显的强度不足。为了保证发射时的强度要求，在制造中对母体压制弹带部位一般都进行局部热处理，以提高母体材料的强度。

母弹的弹底材料通常与母体相同，均用炮弹钢制造。与母体的连接，一般可以用螺纹、螺钉和销钉等来实现。采用螺纹连接时，对现有火炮膛线（右旋）应采用左旋螺纹，以免发射时引起松动或旋下。螺纹圈数的多少，取决于连接强度的要求。该连接强度对抛射压力有很大的影响。螺纹圈数过多，相应的抛射压力也高。在这种情况下子弹将要承受很高的抛射压力。这可能引起子弹变形，从而影响子弹在抛出后的正常作用。如果圈数过少，则难以保证必要的连接强度。在一般情况下常采用细牙螺纹，其总圈数不超过4圈。采用销钉连接时，其抛射压力较小，虽然可以避免子弹的受压变形，但其连接强度低。

母弹的引信通常为机械时间引信，其工作时间与全弹道的飞行时间相当。抛射药一般装于塑料筒内，放置在引信下部。当子母弹飞行到目标上空时，引信按装定的时间发火，点燃抛射药。抛射药被点燃后，依靠火药气体的压力推动推力板，破坏弹底的连接螺纹，打开弹底，将子弹推出母弹弹体。为了减小子弹所受的推力板压力，在推力板与弹底之间设有支杆。支杆系由无缝钢管制成，作用时将推力板的压力直接传递到弹底。如果弹底与弹体之间采用销钉连接，则因其强度较低，可以不用支杆，而直接用推力板经过子弹将弹底压开。

（2）子弹(www.daowen.com)

子弹是装于母弹中用以直接毁伤目标的独立战斗元。子母弹的子弹应以密实的方式装入母弹的弹体内。子弹的类型多种多样，按用途不同分为杀伤子弹、杀伤破甲子弹和动能反装甲子弹。

杀伤子弹用于杀伤有生力量，用高毁伤效能的预控破片技术，在弹体内表面刻菱形或六角形沟槽。子弹脱离母弹后，靠稳定飘带控制减速、定向、稳定和减旋。子弹落到目标上后，触发引信引爆子弹，形成大量有规则的高速破片，以杀伤目标。有的子弹落地后用弹簧机构或燃气推力和延期引信，使子弹回跳1 m左右高度爆炸，以增大杀伤效应。

杀伤破甲子弹（图7-5），利用聚能效应形成的金属射流，从坦克顶部毁伤坦克和装甲车辆；同时，内刻槽壳体形成的破片也具有杀伤作用。另外，为增加母弹的子弹装填量，子弹采用敞开结构、短炸高形式，缩短子弹装配长度（摞装时单个子弹弹体两个支撑面间的距离）。在满足威力和子弹抛后迅速分离条件下，尽量取最小值。

动能反装甲子弹是靠子弹爆炸时的破片动能毁伤装甲目标的。瑞典155mm动能反装甲子母弹（图7-6）是一种新型子母弹，利用动能型子弹攻击装甲目标。其效果优于空心装药型子弹的子母弹。母弹内装有两枚子弹。每枚子弹内部装有炸药，并且在子弹前端面上有170个六角形预控钨合金破片。该子母弹有两个优点：一是子弹内预控钨合金破片的毁伤概率是空心装药型子弹的两倍；二是子弹内预控钨合金破片的威力大于空心装药型子弹。例如：用动能型子弹和空心装药型子弹对30mm装甲板进行的侵彻威力对比试验表明：预控钨合金破片穿孔直径为35mm，二次破片重为300 g；而空心装药型子弹穿孔直径只有8mm，二次破片重只有25 g。可见，预控钨合金破片断面密度大，保存速度能力强，具有较高的穿甲能力。

1—稳定飘带；2—引信；3—子弹弹体；4—炸药装药；5—药型罩。

图7-6　瑞典155 mm动能反装甲子母弹