用于下降的制动（即滑摩式也称垂直制动）或在较高环境温度下频繁工作的制动器需要进行发热验算，主要是计算摩擦面在制动过程中的温度是否超过许用值。摩擦面温度过高时，摩擦系数会降低，不能保持稳定的制动力矩，并加速摩擦元件的磨损。
1.热平衡通式
对于滑摩式制动器和高温频繁工作的制动器，热平衡按下式计算：
Q≤Q1+Q2+Q3 （7-3）
式中 Q——制动器工作一小时所产生的热量（kJ/h）；
Q1——每小时辐射散热量（kJ/h），
；
Q2——每小时自然对流散热量（kJ/h），Q2=a1A3（t1-t2）（1-JC）；
Q3——每小时强迫对流散热量（kJ/h），Q3=a2A（t1-t2）JC；
β1——制动轮光亮表面的辐射系数，通常取β1=5.4kJ/（m2·h·℃）；
β2——制动轮暗黑表面的辐射系数，通常取β2=18kJ/（m2·h·℃）；
A1——制动轮光亮表面的面积（m2）；
A2——制动轮暗黑表面的面积（m2）；
a1——自然对流系数，a1=20.9kJ/（m2·h·℃）；
a2——强迫对流系数kJ/（m2·h·℃），a2=25.7v0.73；
v——散热圆环面的圆周速度（m/s）；
A3——扣除制动带（块）遮盖后的制动轮外露面积（m2）；
A——散热圆环面的面积（m2）；
JC——接电持续率；
t1——摩擦材料的许用温度（℃）；
t2——周围环境温度的最高值，一般可取30～35℃。
2.提升设备和平移机构制动器的发热量
1）提升设备制动器的发热量（kJ/h）为
Q1——每小时辐射散热量（kJ/h），
；
Q2——每小时自然对流散热量（kJ/h），Q2=a1A3（t1-t2）（1-JC）；
Q3——每小时强迫对流散热量（kJ/h），Q3=a2A（t1-t2）JC；
β1——制动轮光亮表面的辐射系数，通常取β1=5.4kJ/（m2·h·℃）；
β2——制动轮暗黑表面的辐射系数，通常取β2=18kJ/（m2·h·℃）；
A1——制动轮光亮表面的面积（m2）；
A2——制动轮暗黑表面的面积（m2）；
a1——自然对流系数，a1=20.9kJ/（m2·h·℃）；
a2——强迫对流系数kJ/（m2·h·℃），a2=25.7v0.73；
v——散热圆环面的圆周速度（m/s）；
A3——扣除制动带（块）遮盖后的制动轮外露面积（m2）；
A——散热圆环面的面积（m2）；
JC——接电持续率；
t1——摩擦材料的许用温度（℃）；
t2——周围环境温度的最高值，一般可取30～35℃。
2.提升设备和平移机构制动器的发热量(www.daowen.com)
1）提升设备制动器的发热量（kJ/h）为
2）平移机构制动器的发热量（kJ/h）为
2）平移机构制动器的发热量（kJ/h）为
式中 W1——平均提升重力（N）；
W2——直线运动部分的重力（N）；
S——平均制动行程（m）；
η——机械效率；
J——电动机转子及其同轴上制动轮、联轴器等相关零件的转动惯量之和（kg·m2）；
n——电动机转速（r/min）；
式中 W1——平均提升重力（N）；
W2——直线运动部分的重力（N）；
S——平均制动行程（m）；
η——机械效率；
J——电动机转子及其同轴上制动轮、联轴器等相关零件的转动惯量之和（kg·m2）；
n——电动机转速（r/min）；
A——热功当量，
；
Z0——制动器每小时的工作次数；
Fx——运行阻力（N）；
t——制动时间（s）；
g——重力加速度，g=9.8m/s2；
v——运行速度（m/min）。
3）对于某些设备，还应按下式校核制动轮一次制动的温升是否超过许用值，即
A——热功当量，
；
Z0——制动器每小时的工作次数；
Fx——运行阻力（N）；
t——制动时间（s）；
g——重力加速度，g=9.8m/s2；
v——运行速度（m/min）。
3）对于某些设备，还应按下式校核制动轮一次制动的温升是否超过许用值，即
式中 φ——制动过程转角（rad）；
m——制动轮质量（kg）；
Tt——负载力矩（N·m）；
c——制动轮材料的比热容，对钢和铸铁取c=0.523kJ/（kg·℃），对硅铝合金取c=0.879kJ/（kg·℃）。
式中 φ——制动过程转角（rad）；
m——制动轮质量（kg）；
Tt——负载力矩（N·m）；
c——制动轮材料的比热容，对钢和铸铁取c=0.523kJ/（kg·℃），对硅铝合金取c=0.879kJ/（kg·℃）。
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