系接压载软体排是长江航道规划设计研究院在研究江苏江都嘶马长江护岸系混凝土块加块石压载软体排和汉江航道整治单层压石软体排各自特点的基础上提出的一种排形体［104］，于20世纪90年代初开始应用于长江中下游航道整治工程中。例如，在1994～1997年期间界牌河段综合治理工程中，其中鱼嘴周围就是采用系接砂袋软体排守护，经1998年与1999年连续大洪水作用，鱼嘴前沿冲刷十分严重，前沿冲刷坑最深高程由竣工时的约11m（黄海高程，下同）冲深至－7m。从几年来运行来看，经过一定的维修，鱼嘴仍然保持稳定，新淤洲头岸线基本未变，达到了预期的效果。

20世纪90年代末，在系袋软体排护岸的基础上提出了系混凝土块软体排护岸。根据守护部位与施工工艺的特点，系混凝土块软体排分为陆上铺X 形排和水下沉D 形排。X 形排主要用于床面高程在施工水位以上的部位，床面高程位于施工水位以下的则用D 形排。X 形排与D 形排最大的区别就是压载体不同。X 形排混凝土块的作用一方面起压载作用，防止排体在水流作用下漂浮或掀起，同时，也起到防止阳光曝晒引起排垫老化的作用，因此，混凝土块间间隙较小；而D 形排则无防老化要求，混凝土块的目的仅起到压载作用，同时为了便于施工，D 形排上混凝土块间间隙较大。

目前，系混凝土块软体排在长江航道清淤应急工程、张家洲、碾子湾、东流、罗湖洲、陆溪口、三八滩、马家嘴、武穴等水道航道整治工程以及其他部分水利工程得到较为广泛的应用。从已建工程运行情况来看，系混凝土块软体排总体使用效果较好，达到了预期的效果。但对于河床冲刷较大的工程区域，系混凝土块软体排存在不同程度的毁损。总的来说，D 形排应用效果相对较好，但对于局部冲刷幅度较大区域，也发生一定程度的破坏；X 形排则破坏相对较为严重，其破坏主要是发生在排体的边缘，然后向工程区域内部发展，见图10-7。(www.daowen.com)

图10-7　X形排边缘破坏实景