如果不考虑分汊河道中江心洲的宽度，只考虑各支汊宽度之和B汊，将B汊/S 与单一河道B/S 比较可知，顺直分汊型的B汊/S 和顺直单一型的B/S 都在较大范围内变化，其平均值M 分别为0.15和 0.21，均方差σ值分别为0.068和0.091；弯曲分汊型和弯曲单一型的M值分别为0.125和0.136，而且变幅也小，σ值分别为0.031和0.057；鹅头分汊型与蜿蜒型的M值分别为0.24和0.12，σ值为0.088和0.059。从河道整治的角度考虑，M值小意味着该河型单位河长的河宽较小，可以获得较大水深；σ值小则意味着该形态较为稳定。顺直的单一型和分汊型M值和σ值均较大，浅滩心滩较多，河泓不稳定，对航运尤其不利。鹅头分汊型M值在各种河型中最大，σ值也相当大，它们大多是多汊河段，既不稳定也不利于各部门的发展要求；蜿蜒型河道虽然B/S值较小，但河道曲折率S/L 最大，不利于泄洪和航运。只有弯曲单一型和弯曲分汊型，由于B/S或B汊/S小，可维持较大水深，σ值小说明平面形态中河岸、滩槽、江心洲均较稳定，曲折率S/L 较适中，其形态有利于开发利用。可以认为，这两种河型是较佳河型。

关于弯道的优良形态问题，早在1868 年，法格就对其进行了调查研究，并指出曲率半径在弯道起点时为无限大，沿流程减小，至弯顶达到最小值；河宽则沿程增大，弯顶处最大河宽为起点最小河宽的7/6～8/6倍；弯道曲线形式建议采用双扭线。法格原则在欧洲河流整治中得到广泛运用。20世纪50～60年代，利奥普、阿尔图宁、马卡维也夫、米洛维奇等学者相继进行了研究，获得的实验和经验结果都在很大范围内变化［56］。80年代，加布莱希特又从理论上研究了弯道稳定的平面形态，推导出该形态应以双曲线表达，并大约得到S＝（8～12.5）B 和R/S＝0.4～0.45的关系式［56］，这与本文中统计的单一弯曲型S＝（3.85～16.6）B 和R/S＝0.44～1尚较接近。(www.daowen.com)