1.柴油机的起动

（1）起动前检查与准备

1）每天首次起动时要检查冷却液面、机油标尺，燃油液位。

2）检查风扇传动带的张紧程度。

3）检查电路是否正确、牢固，蓄电池充电是否充足。

4）正常后，开启燃油箱有关阀门，柴油机用输油泵上的手泵排除燃油系统中的空气。

5）对中小型柴油机冬季起动，应在起动前用人工方法进行盘车，以减小柴油机起动阻力。

6）柴油机在冬季起动前，可采取润滑油预热预供，冷却水预热或其他冷起动措施，如喷注冷起动液、采用火焰式预热器等。

（2）柴油机起动

1）常规起动程序：①起动机起动时间在15s范围内，连续起动要间隔2min以上；②柴油机起动后，在15s钟内，注意观察润滑油压力的变化；③每日首次起动后，应中怠速暖机3～5min才能升至额定转速；④柴油机在起动预热运行时，应逐渐提高柴油机转速；⑤柴油机怠速运转严禁超过10min；⑥对-20℃以下使用的柴油机，应采用特殊措施，如柴油机的保温、采用低温蓄电池、特殊规格的润滑油和燃油等。

2）康明斯柴油机正常的电起动程序：①对于装有气动预先润滑装置的柴油机，应打开通往预先润滑装置工作活塞的空气阀，使预先润滑装置的润滑油能够润滑柴油机所有运动零件。对于装有润滑油压力安全开关的柴油机，应将燃油旁通开关保持在“起动”位置，直到润滑油压力达到48～69kPa，然后，再将其转到“运转”位置。②如果装有手动燃油截流阀，应将其打开。电动截流阀在开关接通时就会工作。手动控制旋钮装在电动截流阀的前端，当电路出现故障时可利用其使阀打开。使用手动控制旋钮时，按顺时针方向将它转到底，待电路修复后再将它转到原来位置。③若是装有减压杆的柴油机，起动时应拉起减压杆，并按下起动机按钮或将钥匙开关转到“起动＂位置。起动机通电转动，转动3～4s后，放下减压杆并继续转动柴油机直到着火为止。④如果柴油机是第1次起动或更换过润滑油或机油滤清器后起动，应在柴油机起动运转几分钟后停机，并等待15min，待润滑油流回到油底壳后，再次检查柴油机油平面。如不足应予以添加，使机油平面达到机油尺上高（即H）标记处。润滑油平面下降是由于滤清器吸收部分润滑油的缘故。润滑油平面低于低（L）标记或高于高（H）标记时，不可起动柴油机。

3）康明斯柴油机在寒冷气候下的起动。

①进气空气预热器预热。当温度为5℃或更低时，为帮助起动柴油机可采用进气空气预热器，预热设备的电热塞由蓄电池通电加热，并接通燃油使之在进气歧管中燃烧以加热进入气缸的空气。电热塞系统向气缸中提供的热量使压缩空气温度足以点燃燃油。注意：起动液与预热器不可联合使用，否则会引起火灾。

冷车起动使用预热器的操作步骤：a.将电热塞开关转到“开”（ON）的位置上，红色指示灯应亮。b.红色指示灯点亮20s后，开始起动柴油机。c.如果柴油机在30s内不能起动，应停止转动柴油机，等1～2min后再起动。d.当柴油机起动之后，关断电热塞拨动开关，红色指示灯熄灭。

若柴油机在预热后连续三次起动无起动迹象，可用手摸进气歧管是否热，如果不热应检查电路情况。若电路良好，应卸下进气歧管上靠近电热塞处的1/8in管塞。然后合上电热塞手动开关15s，观察1/8in管塞孔，电热塞应呈白热状态；如果不是这种状态，将电线接到6～12V电源上，测量其电流值，最小电流应为30～32A。若电热塞良好，再检查手动开关和电阻情况，必要时予以更换。

②起动液辅助起动装置。起动液是高挥发性燃料，可在较低的气缸温度下燃烧。用一个压力喷雾器或一块用起动液蘸湿的布片通常能在-23℃的低温下实现快速起动。

喷雾器接头必须安装在柴油机进气歧管上或进气管接头上，以便向各缸供应等量的起动液。喷雾器上的两个喷油孔相隔180°布置，以使喷雾器喷雾顺着进气歧管的孔道喷射，否则喷雾就会喷向进气歧管的管壁上，效果降低。

在无压力喷雾器设备情况下使用起动液注意的问题：当一个人起动柴油机时，另一个人向空气滤清器中喷雾状起动液。起动液雾状物被吸入到柴油机的进气歧管中，柴油机就容易发动起动。

由于起动液是挥发性很强的燃料，不允许起动液与明火靠近，也不允许将其与预热器或火焰喷射装置一起使用，不得吸入起动液烟雾，起动液使用量过多会导致压力过高，引起爆震或使柴油机超速运转，因此，使用起动液时，一定要注意安全。

起动液辅助装置只能在-23℃低温下实现快速起动。若低于此温度，就需要采用直接向进气歧管中喷射蒸气的办法帮助起动。

2.柴油机运转

康明斯柴油机和其他柴油机一样，起动后应先在低速下进行暖机，一般为600r/min，然后才能逐渐提高转速，不允许猛加大节气门使转速突然升高。其原因是：①柴油机刚起动温度低，润滑油粘度大，润滑油不能迅速进入各轴承间隙内及活塞与气缸套之间；②柴油机未运转时，各轴颈全部压在轴承上，在正常情况下，轴颈与轴承之间仅有极少量的油膜存在，刚起动时，各轴颈与轴承之间几乎处于干摩擦状态，只有机器逐渐走热，机温逐渐上升时，润滑油变稀后逐渐被压入轴承内和各运动件间隙之间，才形成油膜得到润滑；③柴油机刚起动，若猛加大油门将会引起下列后果：a.猛踏加速踏板，供油量突增，转速由低速猛增到高速，对曲轴连杆机构产生一个冲击力，有间隙的部位会产生敲击，加大磨损；b.由于油量猛增，而吸气量短时间供应不足，就会产生冒黑烟，既浪费油料又会产生积炭增加磨损；c.猛踏加速踏板，转速突增，调速器动作来不及起调速作用，往往会产生瞬间超速等后果。

当柴油机的温度、润滑油压力等均已正常时，转速可逐渐增加至1000～2000r/min，然后进入部分负荷运转，待水温度高于55℃，润滑油温度高于45℃时，才允许进入全负荷运转。负荷与转速的提高均应逐渐上升，尽量避免突加或突卸负荷。(www.daowen.com)

柴油机起动后，在带负荷前的暖机运转中，应注意观察：①各缸燃烧是否正常，发火顺序是否正确，喷油泵工作是否正常。②冷却系统，注意水泵是否工作，供水是否充足，水温是否正常，如康明斯柴油机水温一般应在74～91℃之间。③机油压力和温度，机油压力表如无显示，应立即停机检查。康明斯柴油机机油压力在怠速时应大于70kPa，在1200r/min以上时应在276～517kPa的范围内。④排气烟色和响声，以判断工作情况。

柴油机长期运转时，应以90%额定功率为宜，最大功率运转时间不超过1h，并且是在90%额定功率运转1h后才能进行。以额定功率工作时，连续运转不得超过12h。同时，必须随时注意仪表读数的变化。

康明斯柴油机运行时，润滑油温度应在82～107℃之间，满负荷时，润滑油温度短时间达到108℃时不必惊慌，但是，润滑油温度的突然增高，如果不是因为负荷增加所引起的，那就预示很可能有机械故障，应立即进行检查。冷却水温度在74～91℃之间最为理想，此时柴油机的工作零件得到均匀的膨胀，从而获得最佳油膜间隙。若采用柴油机防冻液，其最高温度不得超过93℃。

3.柴油机的停机

（1）正常停机

1）停机前应做一次全面检查，看柴油机有无故障和异常现象，以便停机后检查和排除。

2）停机前，应逐渐卸去负荷，然后怠速运转3～5min，待油温、水温下降后再停机。柴油机每次停机前的怠速运转可让机油带走燃烧室、轴承和油封等处的热量，特别是增压器，可避免机件咬死；冷却系统的继续工作也可避免柴油机过热。

停机前怠速运行时间不宜过长。如果怠速时间过长，燃烧室温度过低，使燃油不可能完全燃烧，这将引起积炭，造成喷油器喷孔堵塞，气门被卡住；一些未燃烧的柴油将冲刷气缸壁上的润滑油并稀释曲轴箱中的机油，使柴油机中的所有运动零件润滑不良。

对装有电动截流阀的康明斯柴油机，通过关掉钥匙开关或转动截流阀手动旋钮均可使柴油机停机。但当柴油机停机时，不要将钥匙开关或控制旋钮放在使截流阀打开的位置或运转位置。

3）停机后应检查蓄电池是否充足了电，如果不足，应给蓄电池充电，为下次起动做好准备。停机后，电钥匙应拨回到中间位置，以防止蓄电池倒流。

4）在冬季或寒冷地区停机后，未使用防冻液的柴油机，在大气温度低于5℃时，停机后应将冷却水全部放出以防止冻裂机件。放水应在停机半小时后进行，否则由于零部件温度很高，会将气缸壁、活塞环等处的机油蒸发掉，造成下次起动困难，同时也加剧了磨损。

（2）紧急停机 当出现下列情况之一时，柴油机应紧急停机，否则会发生严重事故。

1）机油压力表上的指针突然下降或无压力。

2）冷却水温或油温急剧上升。

3）转速自动升高，有飞车现象。

4）出现异常敲击声，飞轮有松动现象或传动机构有重大不正常的情况。

5）管路出现断裂。

6）运动部件如活塞、调速器等发生卡滞现象。

7）柴油机使用现场出现易燃、易爆潜伏事故。

紧急停机采取的正常方法是快速、果断地按下紧急停机按钮。如果正常方法失灵，可以采用以下三种特殊紧急停机方法，即切断油路法、切断进气通路法和切断排气通路法。

紧急停机后应立即打开气缸盖上的放气螺塞，用人力转动曲轴2～3圈，然后进行检查分析原因。

柴油机“急停”按钮必须“复位”，柴油机才能重新起动。