1.空气滤清器和进气管路维护

在没有空气滤清器的情况下不要运转柴油机，应记住规定的保养及更换周期，按保养要求清洁空气滤清器或更换滤芯。在灰尘较多的环境中使用时，应适当缩短滤芯清洁更换周期。当进气阻力过大、空气滤清器阻塞报警器报警时也应对空滤芯进行清洁或更换。在进行空滤器保养工作前，必须了解空滤器的结构和工作原理，避免漏装重要部件或发生错误动作。柴油机每运转250h或3个月要清洁外滤芯，每运转1000h或1年要更换滤芯。清洁时，首先彻底清洁工具，手上不得粘有任何油污，然后拆下外滤芯，用干净的压缩空气从内向外冲吹滤芯，不可从外向里吹，且空气压力不能过高（压缩空气压力应为400kPa）。通常滤芯经5～6次压缩空气吹过后就应报废，应更换新滤芯。清除滤芯上的灰尘时，纸质滤芯切不可用汽油和水洗刷，经常浸水会导致纸滤芯破损。清洁完滤芯后检查滤芯是否有破损，检查方法：将照明灯放入外滤芯内部，观察有无损伤。同时仔细检查滤芯的密封圈是否完好或脱胶，根据情况重新用胶粘好或更换，更不可漏装密封圈。空气滤清器若带有安全滤芯，在整个使用期间不用拆下清洁，直至重新更换（更换外滤芯时同时更换）。对于旋风式滤清器需正确安装导流罩，其外滤芯端部的塑料罩即为导流罩。罩上的叶片使空气旋转，80%的灰尘在离心力的作用下分离，收集在尘杯中。空气滤清器外滤芯的吸尘量只有19.7%，也就说，空气滤清器的滤清效率80%要依靠导流罩来实现。所以，任何情况下不要漏装外滤芯端部的塑料导流罩，且要安装正确。

存放空滤芯时不要打开存放，或堆放在潮湿地的地面。使用滤芯前要检查，要使用推荐型号滤芯。随意更换不同规格的滤芯也是引发柴油机故障的主要因素。若选用的滤芯孔隙过大（滤清精度过低），会加速气缸的磨损（如同空气滤清器短路时的危害）；若选用的滤芯孔隙较小（滤清精度过高），会引起吸入气缸的空气不足，将导致混合气燃烧不良。同时，还会引起进气时燃烧室负压过大（远低于曲轴箱内的气体压力），从而造成大量润滑油窜入燃烧室等。

图10-6 增压器及其连接管路检查

应定期或不定期地检查进气管是否损坏、软管是否开裂、卡箍是否松脱等，若发现固定螺栓松动、连接软管有老化、破损现象，应及时处理和更换，尤其是空气滤清器至涡轮增压器之间的管路（见图10-6）应特别重视。柴油机长时间在连接软管密封不严或破损的状态下（空气滤清器短路）工作，会造成进入气缸的空气过脏，砂粒和灰尘超标，从而加速气缸、活塞和活塞环的早期磨损，继而引发拉缸、窜气、粘环和烧润滑油等故障，并且还会加速润滑油的污染。

2.增压器的使用维护

增压器的转速每分钟高达几万至十几万转，且长期在高温下运转，如果使用不当，就会加剧磨损，过早地失去应有的工作性能，导致柴油机功率下降、油耗上升，甚至不能带负荷作业的严重后果。增压器一旦损坏柴油机就无法工作，为此，对于增压器的正确使用必须予以高度重视。

（1）起动后应先怠速运转 柴油机起动后不可立即高速运转。因为刚起动时润滑油的油温和油压未达到正常值，润滑油膜未形成，如果立即高速运转，易导致增压器轴承烧坏。为此，柴油机起动后应空转一会，待润滑油温度上升，流动性能好转，增压器得到充分润滑后方可提高转速，这一点在寒冷的冬季尤为重要。(www.daowen.com)

（2）柴油机怠速运转时间不宜过长 怠速运转时，涡轮端的废气压力和压气机端的空气压力均较低，低于中间体内的润滑油压力，容易导致机油泄漏，增加润滑油消耗。同时，涡轮增压器低速运转时，密封环与环槽侧间隙中的油膜不易形成，会导致润滑不良而烧坏轴承。

（3）满负荷运行后不应立即停机 高速运转的柴油机如果突然熄火，机油泵随即停转，增压器内的润滑油也中止流动，但转轴在惯性作用下仍在高速旋转，容易因断油而与轴套咬死。因此，熄火前应先卸去负荷，怠速运转一段时间让柴油机和增压器转轴都减速后再熄火。

（4）保证润滑良好 更换润滑油、清洗机油滤清器、更换增压器后或长期停止使用的增压柴油机（停机半月以上），起动前还应松开进油管接头，向进油口加注润滑油，并转动涡轮或盘动曲轴几次，使其得到充分的润滑，然后拧紧进油管接头，以防止因缺油而烧死轴套。

增压器转轴与轴套的配合间隙为0.10～0.15mm，润滑油脏污或变质失效，会使上述配合面加速磨损或卡滞导致转速下降或引发转轴与轴套咬死的故障。因此，柴油机必须选用规定牌号的润滑油，而且要清洁合格。增压器工作时，油管与接头不得漏油。润滑油压力不应过小，以免润滑不良。润滑油压力也不可过高，以防润滑油窜入涡轮室与压气机室，导致润滑油的过量消耗，还有发生飞车的危险。润滑油温度和水温均不宜过高，以免增压器内的润滑油得不到充分冷却而被烧结在油管内壁上，并逐渐堵塞油管，引起转轴与轴套咬死的事故。运转过程中，需经常判断涡轮增压器有无异响，如有异声应立即停机检查。

（5）保证进气滤清质量 装有增压器的柴油机，由于喷油泵供油量加大，因而要求吸入的空气量相应增加。如果空气滤清器堵塞，柴油机会因进气不足而功率下降，增压器压气机室由于压力差过大还会形成负压，并引起润滑油泄漏。因此应认真保养空气滤清器，确保其畅通。若空气滤芯破损或密封胶圈老化失效，增压器会因灰砂侵入而转速不稳，噪声加剧，并导致轴套、油封和气封组件的加速磨损。此外，空气中的尘埃通过增压器时，也会沉积在压气壳喉口上，有时厚达2mm，这就增大进气阻力，使缸内进气量减少，应及时刮除尘垢，恢复柴油机的进气量。因此应避免空气滤清器短路现象出现。

（6）涡轮增压器的维护保养

1）经常性的维护保养。检查涡轮增压器与柴油机连接的进排气管和润滑油管是否完好，检查油管接头是否松动，消除漏气、漏油现象；检查润滑油的数量和质量是否符合要求，确保润滑可靠；检查增压器壳体有无裂纹、损坏现象。拧紧增压器涡轮壳，中间壳与压气机壳之间的螺栓。

2）定期维护保养。定期更换润滑油；定期清洗空气滤清器；定期检查增压器状况，超过技术要求应及时维修。一般情况下涡轮增压器每工作1000h，应对压气机叶轮清洗1次（清洗时，不可用对铝有腐蚀作用的清洗液和使用钢丝刷清洗）。检查叶轮有无损伤及细小裂纹、转子轴和浮动轴承之间的间隙及转子的轴向移动量、转子静平衡和动平衡等。增压器转子的轴向间隙叶轮与压壳的径向间隙如不符合规定或转子有损伤，应调整、修复或更换。特别注意的是：在不装进气管和未连接空气滤清器的情况下使涡轮增压器运转，极易造成人员伤害。