柴油机排气冒蓝烟主要是润滑油进入燃烧室受热蒸发成油汽的结果。此时主要以HC为主，主要原因有：①柴油机油底壳内润滑油油面太高。②空气滤清器内润滑油平面太高。③由于气缸间隙太大，气缸漏光度太大，活塞环槽或活塞环磨损过大，活塞环弹力太低，活塞环用错或装反等原因造成润滑油窜入燃烧。④进气门与气门导管配合过松，造成润滑油窜入缸内。⑤曲轴箱通风不畅。⑥气缸垫烧损。⑦废气涡轮增压器漏油。

排除方法有：①检查油底壳里润滑油油面是否过高，空气滤清器内润滑油是否过多，若是，则应将其放至标准位置。②若油面正常，则可拆取喷油器，检查喷油器头是否严重积炭或有油污。若是，则必须拆气缸盖检查。先看气门与气门导管之间配合是否松旷，如康明斯6BT要求气门与气门导管的间隙是0.039～0.079mm。若不松旷，则可拆活塞，检查活塞与缸套、活塞与活塞环及每个部件本身的质量，康明斯6BT的配缸间隙要求是0.101～0.179mm，第一环开口间隙要求是0.40～0.70mm，二、三道环开口间隙要求是0.25～0.55mm，气缸套的圆度要求是0.038mm，圆锥度要求是0.076mm。经测量后进行更换修复至标准，则可将冒蓝烟排除。其他可考虑曲轴箱通风、涡轮增压器漏油等原因。(www.daowen.com)

新装配的柴油机，在试车阶段或运行初期（数十小时以内）有轻度的冒蓝烟是正常的。因为，经拆装和检修、更换的机件，如活塞环、气缸套等相对运动机件，需要有一个磨合过程，才能达到配合良好。所以，在试车或运行初始阶段比正常使用有更多的润滑油窜入燃烧室内，有的柴油机在排烟管口还出现油滴。但随着柴油机磨合的逐步完善，油滴或蓝烟应该消失。