康明斯柴油机主机冷却系统采用封闭式强制循环水冷却系统，利用具有较强供水能力的水泵和较强散热能力的水散热器，保证柴油机在各种苛刻使用情况下，都能始终处于良好温度条件下正常工作。

它主要由下列装置组成：①冷却液容器和散热装置，即散热器（水箱）、风扇。②冷却强度调节装置，即节温器。③冷却液循环驱动装置，即水泵。④冷却液清洁及添加剂释放装置，即水滤清器。⑤冷却液吸热和流动通道，即缸体水套、缸盖水套、润滑油冷却器、水管等。⑥温度检测显示装置，即水温传感器和水温表。

当工况和环境条件变化时，冷却系统应能保证柴油机可靠地工作和维持最佳的冷却水温度，正常工作的水温一般在80～90℃之间，这主要是利用冷却系统冷却液的大小循环来实现的。冷却液在强制循环水冷系统中的流动如图7-1所示。柴油机的气缸盖和气缸体中都铸造有水套。冷却液经水泵5加压后，经分水管11进入缸体水套10内，冷却液在流动的同时吸收气缸壁的热量并使温度升高，然后流入气缸盖水套7，在此吸热升温后流经节温器6，节温器是保证柴油机工作在最适宜的温度的关键部件，可根据柴油机负荷和水温的大小调节冷却液的冷却强度（路线和流量）：当柴油机内水温高于某一温度时，节温器全开，冷却液经大循环管全部流进散热器2，同时，由于风扇4的旋转抽吸，空气从散热器芯吹过，使流经散热器芯的冷却液的热量不断地散到大气中去。此时，冷却强度大，使水温不致过高。由于这时的冷却水流动路线长因而称为大循环，循环水路为水箱→水泵→机油散热器→水套→节温器→散热器；柴油机温度较低时，节温器关闭至散热器的水道，冷却水只能经旁通循环管直接流回水泵的进水口，然后又被水泵压入冷却管路，这样的循环水路称为小循环。水流路线是节温器→旁通管→水泵→机油散热器→水套→节温器，由于冷却液直接从水泵重新进入缸体，而不经由散热器，避免了不必要的冷却，机器温度迅速上升；当柴油机内冷却液处于上述两种温度之间时，节温器部分开放，冷却水的大小循环同时存在，此时冷却液的循环称为混合循环。

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图7-1 冷却液在强制循环水冷系统中的流动

1—百叶窗 2—散热器 3—散热器盖 4—风扇 5—水泵 6—节温器 7—气缸盖水套 8—水温表 9—水温传感器 10—缸体水套 11—分水管 12—放水阀

冷却液还会流向中冷器以冷却增压后的空气，流经水滤器以过滤冷却液并将添加剂稀释到冷却液中。为了使多缸机前后各缸冷却均匀，一般柴油机在缸体水套中设置有分水管或铸出配水室。分水管是一根金属管，沿纵向开有若干个出水孔，离水泵愈远处，出水孔愈大，这样就可以使前后各缸的冷却强度相近，整机冷却均匀。