1.VE泵的调试

（1）供油量的调整VE型喷油泵的供油量的大小是靠油量调节套筒（泄油环）打开柱塞油孔的行程长短来调节的（见图5-81），如需油量增加，则可将最大供油量调节螺钉11旋入，导杆16绕M点逆时针方向转动，此时泄油环被起动杠杆15推向右边，使泄油环行程加大，供油量相应增加；反之，若将最大供油量调整螺钉旋出，则泄油环行程缩短、供油量减小。

（2）调速器速度的整定 在喷油泵供油量调整完毕后，必须进行调速器的调整，以获得额定转速（额定供油量时的转速）、最高断油转速（飞车转速）和怠速转速（最低稳定转速），最高速限位螺钉7和怠速调节螺钉6的位置如图5-81所示。

1）最高速限位螺钉的调整——调速器“飞车”转速试验。将调速手柄靠紧高速限位螺钉7，在试验台上检查柴油机额定转速时的供油量，应符合柴油机供油的规定要求。逐步增加油泵转速，使之达到最高断油转速，此时，单缸平均供油量应不大于1mL/200次。如果此时供油量大于规定值，则可将高速限位螺钉旋入一些，以使供油量减小。

2）怠速螺钉的调整——怠速试验。将调速手柄完全放松，触到怠速调节螺钉，使喷油泵以250～300r/min的转速运转（可遵照柴油机具体要求），其单缸供油量应符合柴油机的怠速规定。

当喷油泵在怠速运转时，如果供油量低于规定值，则可将怠速螺钉旋入一些，如果供油量大于规定值，则可将怠速螺钉旋出一些，直到调整合适为止。

3）喷油泵装机前供油正时的调整。喷油泵在不同转速时，供油提前机构的活塞行程应符合规定要求。在检查活塞的行程时，可拆下装有弹簧一端的盖板，装上测量工具以测量活塞行程。当活塞的行程达不到规定值时，可相应地增加或减少垫片的厚度以进行调整，在弹簧的两端至少应各装一片垫片，防止零件磨损影响而使供油正时发生变化。

4）喷油泵装机后供油正时的调整。喷油泵装机后应进行最佳供油提前角的调整，以使柴油机获得最佳的经济性和动力性。喷油泵各缸供油次序是按油泵的旋转方向先后依次供油的。当传动轴上键槽对准某缸出油接头时，即为该缸出油。油泵装机后供油提前角的调整方法一般可按以下步骤进行：①在喷油泵的传动轴端装上传动齿轮，再使油泵内腔充满柴油，接通电磁阀电源。然后缓慢地转动传动齿轮，当第1缸出油接头刚开始出油时，应立即停止转动传动齿轮。②缓慢转动柴油机，使第1缸处于规定的最佳供油提前角位置。③将喷油泵装在柴油机上，使传动齿轮与柴油机上相对应的驱动齿轮相啮合。注意：在装配过程中必须小心，防止喷油泵的传动齿轮转动，以保证喷油泵开始供油的正确位置。④旋紧喷油泵法兰上的紧固螺母。⑤转动柴油机曲轴，仔细观察喷油泵第1缸开始出油时的提前角是否符合规定要求。

如果此时供油提前角已达到要求则调整完毕。如果供油提前角与规定值相差甚微，可转动油泵外壳进行调整。当油泵外壳向油泵转动方向旋转，则供油推迟；反之，则供油提前。如果转动油泵外壳还达不到规定要求，那么必须将油泵拆下，再重新调整传动齿轮的啮合位置，直至供油提前角调整到符合规定要求为止。

2.VE泵的使用维护

Bosch公司生产的VE型分配式喷油泵，只要使用、保养得当，使用寿命一般可达到行车20万km不检修，另外，其供油量的调整也更为方便。但是其使用条件要求比较苛刻，加之结构类型及附件种类较多，如果使用不当VE泵的寿命就会急剧下降。VE型分配泵在使用过程中应注意以下几点：(www.daowen.com)

1）保持柴油高度清洁，使用前充分沉淀，定期清洗油箱。VE型分配泵高压部分及喷油器的配合偶件要求千分之几毫米量级的精度，因此这种泵在使用中要求柴油必须具有较高清洁度，以免因杂质造成分配转子严重磨损或卡滞。柴油在加入油箱前必须沉淀72h以上；柴油中不能含有汽油，也不能含水分。柴油的沉淀和滤清是延长分配泵使用寿命的关键。一般，行驶5万km左右后应对油箱和管路进行一次清洗。油箱加油口、柴油机燃油系统管路也应保持高度清洁。

2）使用优质轻柴油，凝点低于环境温度5～10℃。应使用符合国标的柴油。并根据分配泵的工作环境和气温，选用合适牌号的柴油。

3）避免水分、杂质、空气进入油泵。不要将油箱中的油用完，每天起动柴油机前要放掉第一级燃油滤清器（油水分离器）中的水分。另外，要经常检查油水分离器报警开关，发现故障必须及时排除。

4）使用两级高级滤清效能的纸质滤芯，定期更换滤清器。一般在柴油机使用500h或行驶1.6万km后，必须更换专用的双级燃油滤清器。这种滤清器为不可拆式，需整体更换。工作环境恶劣时，应视情缩短更换周期。

应按车辆维护规程定期检查输油泵盖的滤网，清除滤网中的污物，如滤网有破损，应及时更换。

5）应经常检查输油泵的输油压力，如发现油压过低，需查明原因，及时排除。

6）分配柱塞、柱塞套、油量调节套筒及出油阀是精密偶件，机器长期不用时应放掉油泵中的柴油，注入防锈油。

7）不得拆卸加了铅封的调整螺钉。VE型分配泵是一种极其精密的总成，其外表有2个铅封：一个是油量调节螺钉，一个是最高转速限位螺钉。调整这2个螺钉虽能改变柴油机的性能，但是随意拆除铅封后意味着出现意外故障将放弃索赔权，因此不得随意拆除铅封，而应到厂家指定维修点进行检修。

8）不许长期超负荷运转，避免机温过高导致柱塞卡死。

9）停车前应空载、低速运行片刻后再停机。