1.观察法

用眼观察柴油机运转的外部特征，如机油颜色有无污染；排气烟色是白烟、黑烟还是蓝烟；观察仪表读数是否正常；发动机有无漏油、漏水、漏气的地方等。

在柴油机运转时，观察废气烟色，以判定各缸的工作情况。废气的正常颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色，黑烟、白烟和蓝烟都是不正常的颜色。如果柴油机排黑烟，说明可燃气体没有完全燃烧；排白烟，说明柴油机过冷、柴油中有水或可燃气体没有点火燃烧；排蓝烟，说明机油进入燃烧室被烧掉；若排气管连续排烟，说明柴油机所有缸工作均不正常；若断续排烟，说明个别缸工作不正常。

2.听声法

柴油机运转的声音是否正常，可用长螺钉旋具（或长金属棒）贴耳或用听诊器监听柴油机各部位的工作响声。同时改变油量，倾听柴油机在各种转速下声响的变化，也可根据声音的有无节奏性，判断工作循环的间隔是否一致。

在柴油机运转中，将一根金属棒放到各喷油器上，然后分别仔细倾听各缸爆发做功的声音。如果发出很大的“嘡、嘡”的敲击声，并有类似金属敲击的回声，则说明该缸供油量过大或喷油时间过早；如无敲击声而只有“嗬、嗬”连续且不干脆的响声，则说明该缸供油量偏小，或没有及时着火和没有完全燃烧。

3.触摸法

用手触摸检查柴油机各部位温度是否正常。一般的轴承温度不应超过60℃。用手触摸时，根据经验，手摸记数，从1数到7（约5～6s），若数不到7就感到灼热不能忍耐，需松手时，则认为该温度已超过60℃。手摸不仅可以用来感温，而且通过手感可以检查连接是否可靠，间隙大小如何，甚至机油有无稀释，粘度大小均可用手感来做初步判断。

4.脉动感知法

当柴油机运转时，用手紧握高压油管以感受喷油泵供油时所产生的脉动情况，据此判定各缸的工作状况。采用此法时，可同时结合感温法和听声法进行分析比较，以确定故障缸和产生问题的原因。一般情况是：若脉动大，爆发声音强和瞬间温度高，则表明该缸供油量偏大；反之，若脉动小，爆发声音弱和瞬间温度低，则表明该缸供油量偏小；若脉动大，但爆发声音弱和瞬间温度低，则表明喷油器喷孔堵塞或针阀发卡，造成高压油管内油压很高，但不喷油或喷油很少；若脉动小，但爆发声音不正常和瞬间温度高，则表明喷油器喷油压力下降、雾化不良，造成不能及时点火和完全燃烧，因而后燃严重，排气温度增高。(www.daowen.com)

5.断油法

为了准确判断哪一个缸有故障，可逐个拧松高压油管一端的紧固螺母或用一字槽螺钉旋具撬起喷油泵分泵的滚轮体部件，切断喷油泵到喷油器的高压油路，逐个停止各缸工作；同时观察柴油机的工作情况有无变化，以此判定各缸的工作情形。如果柴油机的转速和声音有变化，说明该缸工作正常；如果无变化，说明该缸基本不工作。有故障现象（如敲缸、冒黑烟等）时，若切断某缸油路后，故障现象消失，则说明该缸有故障。

6.比较法

当已确定某缸或某一零部件工作不正常时，为了进一步判定故障的所在部位，可以进行对比检查，或将怀疑有故障的零部件，以本机其他缸的相同机件来代替，或者用备件更换的方法检查，若故障现象转移或消失，则证明该零部件有故障。

例如：对刚起动不久的柴油机，可用手触摸各缸排气口外壁，比较温度的高低，了解那一缸喷油过少，或查看有无不着火的气缸；可用手触摸喷油泵各缸的高压油管，从油管的膨胀脉动中，比较判断有无不供油的缸；还可在喷油泵的高压油管接头上，拆下一个有故障缸的和一个无故障缸的高压油管，然后起动柴油机并使其怠速运转，通过观察、比较两油管接头处喷出的油柱高度来进行判定。若有故障缸和无故障缸的油柱高度一致，说明故障出在喷油器上或由气缸的密封性差所造成；反之，说明故障出在喷油泵上。

7.验证法

对经过分析判断的故障原因，常常通过试探性的调整或拆卸，以验证原来分析的正确性，从而找到故障所在。例如，经过分析查找已知某一缸排气冒烟异常，并知道是空气系统的原因——压缩不良，那么是气门泄漏呢？还是活塞与气缸套之间磨损过大而漏气呢？可向该气缸内注入少许润滑油（约4～5g），若压缩力提高了，说明是气缸漏气。

当然，试探性的验证也应遵守“少拆卸”的原则，避免随便进行分解拆卸，应从简到繁，检查调整先从简单处着手。