1.故障产生的过程

故障产生的过程实际上是一个积累与变化的过程，即零部件强度（技术状况）逐渐变化下降的过程。

渐发性故障多由磨蚀性磨损、咬接性磨损、点蚀磨损、机械腐蚀磨损等形式出现。另外，腐蚀故障（包括应力腐蚀、气蚀、硫蚀、钒蚀等）也属于渐发性故障。

突发性故障是当零件的强度低于外界载荷时才会发生。零件在初始工作阶段，强度变化较小，当外界载荷突然超过零件强度时，就会产生突发性故障。这种突发性故障是在外界载荷的意外峰值下偶然发生的。如柴油机飞车造成连杆螺栓断裂、挺杆脱落等。

突发性故障多以疲劳、过度变形等形式出现。除了如上所述由于零件强度（技术状况）和外界载荷的原因以外，润滑系统、冷却系统的堵塞和泄漏也会造成突发性故障。

2.柴油机故障的现象

当柴油机发生故障时，一般会伴随以下现象：

（1）声音异常 一台正常运转的柴油机，其发出的噪声有一定的规律。当出现故障时，会使声音变得异常。如活塞碰气门时出现金属敲击声、供油角过大时出现燃烧敲击声、气缸漏气时出现吹哨声、旋转件相碰时出现摩擦声等。

（2）外观异常 如烧机油出现的冒蓝烟、燃烧不良出现的冒黑烟、密封面失效出现的漏油、漏气等。

（3）温度异常 如供油提前角过晚或负荷过大出现的排气温度过高，轴承烧损时出现的轴承过热，冷却系统故障时出现的水温、油温过高等。

（4）动作异常 如当平衡失效或基础不牢时出现振动过大、当调速失灵时出现飞车或游车、起动系统故障及柴油机无法起动等。

（5）压力异常 如当气门、活塞环密封失效时出现的气缸压力过低、曲轴箱压力过高、润滑系统故障出现的油压过低、增压系统故障出现的气压过低或过高等。

（6）气味异常 如电气系统故障出现焦煳味；烧机油出现的油烟味等。

3.柴油机故障产生的原因

引起柴油机故障的原因是多方面的。有结构设计和选材不当引起的，有加工制造和装配、调试质量欠佳引起的，也有使用操作不当和维护保养不良引起的。在这里主要对操作、维护保养及加工制造等方面造成故障的原因予以简单介绍。

（1）操作方面的原因 由于违章操作造成的柴油机故障，在柴油机故障中占有很大比例。这其中有思想上的疏忽，技术上的不熟悉，也有错误的习惯作法。常见的违章操作有以下几个方面：

1）起动时间过长。起动后未立即释放按钮、关闭开关。采用电动机起动系统时，电动机一次连续运转不得超过10s，时间过长将因过热而烧坏电动机。有时还会发生柴油机倒拖电动机现象，导致电动机超速运转而损坏。

2）冷车起动不经过暖车便快速加大负荷运转。此时由于油温低、粘度高，致使摩擦面润滑不良，从而导致异常磨损、拉伤等故障。

3）磨合不充分便高负荷运行。新的或大修后的柴油机，特别是现场修复的柴油机，更换缸套、活塞或者活塞环等零件后，未经充分磨合，直接带高负荷运行。这样往往造成零件异常磨损，甚至出现拉缸、活塞卡滞等故障。

4）带负荷急停车。停车时未经怠速降温，此时摩擦面保油不足，引起再开车时因润滑不良而磨损加剧，并可能由于应力变化大，造成不必要的故障。

5）油量不足开车。油量不足，造成摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。

6）水量不足开车。水量不足，冷却系统易产生气阻，柴油机得不到充分冷却，会因机件过热出现拉缸等事故。

7）超负荷或者超速运转。由于柴油机内温度过高，造成零件损坏。

8）水温、油温不正常而继续运行。运转中水温过低、过高或油温过低、过高，都会造成零件磨损加剧。(www.daowen.com)

（2）维护保养方面的原因 未按照规定进行维护保养也容易造成故障。常见的故障原因有以下几个方面：

1）添加或更换机油不及时。这样容易造成机油量不足或机油过脏、恶化变质，使润滑变差，造成异常磨损、烧瓦等故障。

2）清洗机油滤清器不及时。这样容易造成机油滤清器阻力过大，甚至阻塞，机油从旁通阀通过，使未经滤清的脏污机油流入润滑部位，引起异常磨损或损伤。

3）清洗柴油滤清器不及时。这样容易造成柴油滤清器阻力过大，供油不足，引起功率不足，转速不稳等故障。

4）清洗空气滤清器不及时。这样容易造成空气滤清器阻力过大、空气量不足，引起功率不足、冒黑烟或排气温度过高等故障。

5）检查、调整气门间隙不及时。这样容易造成气门间隙过大或过小，引起柴油机功率不足、油耗升高、排气温度过高和气门磨损加快等故障。

6）检查、调整供油提前角不及时。这样容易造成供油提前角过大或过小，从而引起柴油机燃烧粗暴，甚至烧活塞或者排气温度过高等故障。

7）检查和调整喷油器不及时。这样容易造成喷油器雾化不良或针阀卡死，引起柴油机起动困难、功率不足、排气温度过高和冒黑烟等故障。

8）检查和向蓄电池补充电解液不及时。这样容易造成蓄电池电力不足，引起起动困难等。

（3）维修中拆装方面的原因 拆装错误也是引起柴油机故障的重要原因之一。其中有以下几个方面：

1）活塞环安装位置不正确。活塞环开口位置未错开，扭曲环上下面装倒等，将引起窜机油现象和窜气现象。

2）喷油器垫片安装不正确。喷油器中喷油嘴伸出气缸盖底平面高度有严格的尺寸要求，若因垫片漏装或多装而使该尺寸过大或过小，将引起燃烧恶化、积炭严重、功率不足、冒黑烟，或因漏装垫片造成从喷油器处漏气、烧坏气缸盖等故障。

3）气缸垫安装不正确。气缸垫选用不当或者漏装，将造成气缸压力下降、漏气和活塞碰气缸盖等故障。

4）齿轮啮合不正确。齿轮啮合记号装错，将导致气门碰活塞，供油提前角太大或太小，引起燃烧恶化、冒黑烟、排气温度升高或者活塞烧损等故障。

5）螺母安装不正确。紧固连杆螺母、气缸盖螺母时，力矩不准或紧固顺序不对，将造成气缸盖密封不严，甚至螺栓断裂等故障。

6）有关配合间隙超差。当活塞和缸套配合间隙、轴和轴承间隙、齿轮啮合间隙等不符合要求时，将造成异常磨损、拉缸、烧瓦和齿轮损坏等故障。

（4）加工制造方面的原因 这方面的原因大部分是材料用错、材料存在内在质量问题和机加工中某些部位不过关而造成，加工制造方面的缺陷在装配中很难发现，使用一段时间后才暴露出来，从而造成零件损坏。主要表现在以下几个方面：

1）质量不符合要求。表现为有的铸件如缸盖、机体等存在着松缩、砂眼和细小裂纹等缺陷，从而使柴油机工作一段时间后因这些缺陷出现漏水、漏气、漏油；或表现为铸造精度不高，如水道狭窄，造成柴油机工作中水流不畅、热量不易外传，导致气门磨损加剧或气缸盖裂纹。

2）材质不符合要求。有些主要零件由于制造过程中材料用错，使用中因强度不足导致零件损坏。

3）热处理不符合要求。有些零件热处理过程未按工艺规程操作，使处理后的零件力学性能不符合要求，出现过硬、过软、强度不足、脆性高等问题。在使用过程中引起零件变形、裂纹、磨损过度等故障。

4）机械加工不符合要求。有些零件的关键部位，由于加工者未能认识其重要性，使这些部位不符合要求，结果造成使用中的故障。如活塞销座和活塞销孔的圆角、曲轴的内圆角、活塞环的尖棱等，加工不符合要求往往导致活塞销座裂纹、曲轴裂纹、活塞环刮油效果差等。再如曲轴的主轴颈同轴度、机体主轴承孔的同轴度加工误差，导致曲轴的偏磨，甚至烧瓦。

5）消除应力不符合要求。有些零件因消除应力不够，造成使用中变形，丧失原来的加工精度，破坏了正常的配合关系，使柴油机发生漏气、漏油、漏水现象。