东风康明斯生产的B、C系列柴油机采用集成化积木式结构设计，使柴油机的零件总数比同类柴油机少25%，并在保证设计强度和严格考核试验的基础上，合理缩减了零部件尺寸，不但减小了柴油机的体积和重量，也大大降低了故障和维修费用。B、C系列主导产品采用增压和增压中冷技术，提高了动力性和经济性，带废气旁通阀的增压器使低速输出转矩更大；镍合金镶圈活塞和较大的主轴轴承承载区设计，保证了动力提升后的高可靠性要求。

B、C系列柴油机的共同特点是采用组合式铸造机体和整体式气缸盖，节温器座、冷却器座、水泵壳、机油泵壳等均铸造在机体上，曲轴也整体铸造，平衡重铸在曲轴上。但B、C系列柴油机在结构上也有不同之处：B系列连杆为斜切口，C系列为直切口；C系列有可更换的缸套，B系列没有；C系列有可更换的气门座圈和气门导管，B系列没有；C系列活塞两道气环槽镶耐磨圈，而B系列只有第一道气环槽镶耐磨圈；C系列凸轮轴有7个可更换衬套，B系列只第一道轴颈有衬套。因此，B系列发动机采用了“四不镶”的方式，即不镶气缸套、不镶气门导管、不镶气门座、不镶凸轮轴衬套（仅镶前端1个），但保留了镶嵌余地。

B、C系列广泛采用结构轻小和简单的附件总成。如转子式机油泵、冲压叶轮及组合轴承式水泵、板翘式机油冷却器、旋装式燃油滤清器、旋装式机油滤清器和多孔管式机油吸油器等，提高了维护维修效率。

重庆康明斯生产的NH、K、M11三大系列柴油机，当输出最大功率时，其平均有效压力限制在1.8MPa左右，使柴油机的热负荷、机械负荷尽量减小。柴油机标定转速控制在2100r/min，减少了柴油机的噪声和摩擦功率，保证了柴油机工作寿命的提高。

活塞采用共晶硅合金，仅用2道气环和1道组合油环，以减少摩擦功率损失。在第1道气环槽内，镶有镍合金的铸铁座，用以提高气环槽承受燃烧气体所产生的高压和高温的能力，同时减少环槽的磨损。采用锥形活塞销座设计方案，可使活塞销座及连杆小头衬套的单位压力大大降低。

曲轴采用全支承设计，其主轴颈的直径与缸径的比值较传统设计比值要大得多，同时主轴颈的重叠度也比较大，主轴颈采用圆角、淬火工艺，使曲轴具有良好的刚性和抗疲劳能力。曲轴结构设计的可靠性，使整个柴油机具有变形小、刚性好的特点。

配气机构多采用四气门机构，即每缸有2个进气门和2个排气门，提高了进气效率。气门由凸轮轴驱动，凸轮轴控制了气门的开闭次序，也控制PT燃油系统的喷油时间。

重庆康明斯柴油机均采用独特的PT供油系统。由康明斯公司独创的PT供油系统是利用供油压力和喷油时间来控制燃油量，与其他供油系统比较，有如下优点：①结构简单、灵活和适应性好，稍加改变就能适应较广的功率范围和转速范围。②燃油泵供油压力低，为981～1471kPa，燃油不易渗漏。只有一根供油管，易检修保养。③喷油压力超过100MPa，使燃油雾化程度高，无二次喷射和漏油的缺点，利于充分燃烧。故在各工况下都可省油，且排放性能良好。试验研究表明，高喷油速率和合适的喷油正时能在降低微粒排放的情况下，保证良好的燃油消耗率。采用高喷油速率时推迟喷油正时，微粒排放的增加程度要比低喷油速率时小得多，但NO_x却能有效降低。④没有一般供油系统所设置的那些容易影响喷油压力和喷油时间的各种机构，因此不需要经常校准和保养。⑤回油量大，燃烧所需油量占一次供油量的20%左右，其余经喷油器流回油箱。大的回油量有利于喷油器的冷却，延长其寿命和保养期，同时有利于加热油箱内的燃油，避免冬季结冰。⑥体积小，质量小，约12～13kg，易拆卸和维护。(www.daowen.com)

在康明斯公司专有的PT燃油系统中采用了分级燃油喷射正时控制（STC），使在不同的工况下的燃烧状态趋于完善。STC的主要作用是在低怠速、低负荷燃油供油量小时，使喷油正时提前，保证燃烧在上止点附近就能完成。正时提前，能改善冷起动性能，改善寒冷气候条件下的怠速性能，减少冒白烟现象，提高低负荷时柴油机的燃油经济性。更重要的是，柴油机在低负荷时，如果正时不提前，燃烧将过于滞后，性能急剧恶化，就会造成炭烟大量形成。同时，STC系统也可在大负荷条件下对柴油机正时适当延迟，为改善NO_x排放提供了条件。

由于采用PT供油系统，其喷嘴喷射燃油是由凸轮轴驱动，故凸轮轴的刚度直接影响柴油机的可靠性与耐久性，因而柴油机采用了大直径凸轮轴的设计方案。M11系列柴油机采用76.2mm凸轮轴轴颈，N系列柴油机采用63.5mm凸轮轴轴颈，K系列柴油机采用76.2mm凸轮轴轴颈，比一般柴油机凸轮轴轴颈大，因此获得了较好的刚度。同时还采用滚轮式摇杆凸轮从动件设计，使从动件与凸轮表面的相对运动由滑动摩擦变为滚动摩擦，从飞溅润滑变为压力润滑，摩擦副的工作应力降低了，润滑条件改善了，故减少了磨损，提高了工作可靠性和使用寿命。

采用干式化学添加剂（DCA）对冷却液进行处理，是康明斯柴油机的一个共同特点。这种装有DCA化学药品的容器称为“水滤器”。DCA由9种不同的化学成分组成，它的功能是使水软化，免除水垢的形成；中和水中形成的酸，使水维持在一个适当的酸碱度，以避免零件遭受化学腐蚀；抗泡沫作用，能减少泡沫的形成，并能在铸铁或钢制零件表面形成一层很薄的保护薄膜，以保护气缸套、水泵叶轮等零件免遭穴蚀的损坏。从而，使柴油机的工作可靠性和使用寿命有了很大的提高。

重庆康明斯柴油机有很多总成部件采用可更换式结构设计，以便在需要保养时，能迅速利用库存备件进行维修更换，减少停机时间和利于操作者掌握。例如可更换湿式气缸套，湿式气缸套给柴油机带来良好的冷却和大修简易性，当需要修理时，不必把柴油机从设备上拆下来就可进行气缸套更换。康明斯柴油机的滤清器（包括燃油、润滑油和水）均能迅速和方便地进行拆装与更换。此种设计不仅有利于维修保养，而且能提高零件通用性。

重庆康明斯柴油机在前端设计有齿轮传动系统，可直接传动附件装置（包括水泵、机油泵、燃油泵及风扇等）。与带传动附件比较，齿轮传动可保证传动准确、可靠，简化调整保养手续，降低维修保养费用，以及减少因传动带调整或因传动带断裂所造成的柴油机损坏故障。

重庆康明斯柴油机的所有运动部件均采用压力润滑结构设计，包括凸轮轴的滚轮从动件、活塞连杆小头衬套等，在设计上保证获得足够的压力润滑。这一设计特点，免除了因采用飞溅润滑造成润滑不足而产生轴承或衬套咬死的故障。此外除增压器的润滑油路外，柴油机其余所有润滑油路均设计在内部，此种内部油道可减少或避免因外部油路的管道、螺纹连接所造成的泄漏或损坏故障，提高了柴油机工作可靠性，简化了维修保养工作。