带是弹性体，在拉力作用下产生弹性伸长。如图4.13所示，在小带轮上，带的拉力从紧边拉力F1逐渐减小为松边拉力F2，带的单位伸长量也随之减小，带相对于小带轮向后退缩，使得带的速度低于小带轮的线速度υ1；在大带轮上，带的拉力从松边拉力F2逐渐增加为紧边拉力F1，带的单位伸长量也随之增加，带相对于大带轮向前伸长，使得带的速度高于大带轮的线速度υ2。这种由于带的弹性变形引起的带与带轮之间的滑动，称为弹性滑动。弹性滑动引起的大带轮的线速度υ2的降低率称为带传动滑动率，以ε表示：

图4.13　带传动的弹性滑动

式中 n1，n2—— 主、从动轮的转速（r/min）。(www.daowen.com)

由上式可得，在考虑弹性滑动的情况下，带传动的平均传动比为

在一般的带传动中，因滑动率不大（ε=1%～2%），故可以不考虑，取传动比为

需要指出的是，弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。弹性滑动是由带工作时紧边和松边存在拉力差，使带的两边的弹性变形量不相等引起的带与带轮之间局部的微小的相对滑动，这是带传动在正常工作时固有的特性，是不可避免的。打滑是由于过载而引起的带在带轮上的全面滑动。打滑时带的磨损加剧，从动轮转速急剧降低甚至停止，导致传动失效，故应避免。但是，当带传动所传递的功率突然增大超过设计功率时，这种打滑可以起到过载保护的作用。