窑河封闭堤软土堤段主要位于窑河闸及以东的18+500～19+250段（里程按田家庵段与窑河封闭堤合并计算）。原为高塘湖、窑河入淮通道，筑堤封闭后，抵御淮河的洪水，保障高塘湖沿湖农田及居民的安全，并且在堤上修建了206国道，是淮南东西向的主干通道。

该堤段及窑河闸于1965年冬修筑，1966年筑堤时曾发生滑坡，1967年进行加固处理，效果良好。1982年为抗震加固进行了复查，至目前未发现新的工程地质问题。

（一）工程地质概况

堤基下软土主要为淤泥质粘土、重粘土及重粉质壤土（flQ4），各处分布不均匀，沿原窑河河道约100m宽，软土深达高程2m，厚12m左右，向西渐变薄，为1.5～3m，至18+500处尖灭，向东随着基岩面的抬高很快于19+250尖灭。

以19+050断面为例，介绍工程及工程地质情况（图3-11）。

堤顶高程26.85m，宽8m，上下游边坡原为1∶3，每5m左右设一级平台，宽2m，堤身高12.5m，自1966年9月份施工至设计堤顶高程时，在窑河闸东发生80余m长，向高塘湖（SE）方向，水平错距3m的滑坡，后壁裂缝向下延伸8m，舌部淤泥质粘土挤出。后经加固处理，控制了填土速率，加大原窑河段堤身断面，增加两坡脚压重；堤顶宽8m，分别在上下游23m、20m、16m高程处设平台，分别宽2m、10m，10m边坡分别为1∶2，1∶3.5，1∶12.5。加固处理后，工程状况良好。1982年经检测未发现新的问题。20世纪90年代末随着修建206国道的需要，以挡土墙的形式将堤顶宽度改为14m，经多年运行，本堤段仍然稳定，未明显发现软土沉陷问题。

堤身土为黄—棕黄色粉质粘土混杂粉土（rQ4），上部以粉质粘土为主要夹碎石，砖块等，下部粉土含量较多，填土均匀性、密实度不良；干重度13.5～16.4kN/m3，孔隙比0.67～1.03，呈流—硬塑状态。(www.daowen.com)

堤基土为单一粘土（Ⅰ1）类，自高程14～2m，基本为青灰、灰黑色淤泥质粘土或重粘土（flQ4），流塑状，高压缩性，灵敏度2～6，十字板抗剪强度Cu为20kPa，含腐殖物及贝壳，上游侧钻孔深处发现，淤泥质土中多处有块石等杂物。

在高程2m以下，见有紫红色二叠系上二叠统石千峰组砂页岩（P2sh），强风化。

窑河原河道以西的堤段，在淤泥质软土层下，见有黄—棕黄色粉质粘土—粘土夹壤土（alQ3），可塑—硬塑状，堤段末端（19+250～310）见有坡残积土层。基岩的出露，亦分别从高程0.89～3.89m（窑河河道），向两侧抬高至13～14.5m高程。

（二）工程地质评价

堤防工程选址时，应尽可能避开软土深厚的地段，否则应核算其抗滑稳定性，适当放缓边坡，扩大设计断面，增加堤脚盖重，控制施工速率，采取工程措施，排水挤淤，提高其承载性能。并加强施工期沉降变形观测，保证其处于稳定状态后，再投入运行。

图3-11　窑河封闭堤（19+050）地质剖面图