在液压系统中，蓄能器用来储存和释放液体的压力能。它的工作原理是：当系统压力高于蓄能器内液体的压力时，系统中的液体充进蓄能器中，直至蓄能器内、外压力保持相等；反之，当蓄能器内液体的压力高于系统压力时，蓄能器中的液体将流到系统中去，直至蓄能器内外压力平衡。

目前，常用的蓄能器是利用气体膨胀和压缩进行工作的充气式蓄能器。它有活塞式和气囊式两种。

（1）活塞式蓄能器

活塞式蓄能器的结构如图5.20 所示。活塞1 的上部为压缩空气，气体由气门3 充入；油液经其下部油孔a 通入液压系统中。气体和油液在蓄能器中由活塞1 隔开，利用气体的压缩和膨胀来储存、释放压力能。活塞随下部液压油的储存和释放而在缸筒内滑动。

图2.1　带式输送机的三种传动方案(www.daowen.com)

（a）方案a；（b）方案b；（c）方案c

图2.1所示为带式输送机的三种传动方案，方案a采用二级圆柱齿轮减速器，适合于繁重及恶劣条件下长期工作，使用维护方便，但结构尺寸较大；方案b用蜗杆减速器，结构紧凑，但传动效率较低，在长期连续使用时（尤其功率较大时）就不太经济；方案c用一级圆柱齿轮减速器和开式齿轮传动，要求工作环境较好，否则开式齿轮易磨损，使用寿命较短。可见这三种方案虽然都能满足带式输送机的功能要求，但结构、性能和经济性都不同，要根据工作条件要求去确定较好的方案。

常用传动机构的性能及适用范围参见本书附表1。

初步选定的传动方案，在设计过程中还可能需要不断修改完善。