(一)机具准备

1.机具准备的基本原则

机具准备之前，应计算施工段的放线张力及紧线张力，确定张力放线方式。根据施工技术要求配备放线机具。成套放线机具应相互匹配。张力放线机具应配套使用，成套放线机具的各组成部分必须相互匹配。在不同情况下，应采用不同方法，使配套放线机具的性能与放线方式相适应。

2.张力放线主要专用机具

在工程准备阶段应安排落实下列张力放线用主要专用机具：

(1)主牵引机及钢丝绳卷车。

(2)主张力机及导线线轴架。

(3)小牵引机及钢丝绳卷车。

(4)小张力机及牵引绳轴架。

(5)导引绳及抗弯连接器。

(6)牵引绳及抗弯连接器。

(7)牵引板。

(8)旋转连接器。

(9)放线滑车、压线滑车、接地滑车。

(10)网套连接器。

(11)与导线、地线、牵引绳、导引绳配套的卡线器。

(12)导线接续管保护套。

(13)手扳葫芦。

(14)其他。

3.张力放线机具应符合下列要求

(1)按所选合理放线方式，选购性能符合要求的放线机具。

(2)架线准备时，应充分利用现有机具，在现有机具性能范围内，列出所有可行放线方式，经优化比较，选出符合本标准要求的最佳方式和该方式下适用的放线机具。

(3)在已经选定当前工程展放导线的放线机具而为具体施工段做技术准备时，应计算出施工段的放线张力和牵引力，再根据主机性能，尽可能选用工效最高的放线方式。

(4)同一工程的不同施工段，可采用不同放线方式放线。

(5)牵张设备及配套工具可用计算方法初步选定，施工时按实际放线区段计算结果选择。

4.主牵引及其配套的钢丝绳卷车

在牵放导线过程中起牵引作用的机具叫主牵引机。主牵引机应具有健全的工作机构、控制机构和防护(保安)机构，能在使用地区自然环境下连续工作。变速机构以无级变速为优。主卷筒机构工作应平稳。主牵引机的额定牵引力可按下式选用：

式中　P——主牵引机的额定牵引力，N；

m——同时牵放子导线的根数；

KP——选择主牵引机额定牵引力的系数。展放钢芯铝绞线时KP=0.2～0.3，展放钢芯铝合金绞线时KP=0.14～0.2，根据具体的地形地貌条件选用相应的系数；

TP——被牵放导线的保证计算拉断力，N。

主牵引机的卷筒槽底直径不应小于牵引绳直径的25倍。与主牵引机配套的钢丝绳卷车应符合如下要求：

(1)驱动能源来自主牵引机，并由主牵引机司机集中操作和控制。

(2)输送动力油源的高压软管接头采用密封良好的快速接头。

(3)能与主牵引机同步运转，保证牵引绳不在主牵引机卷扬机构上打滑，即保持牵引绳尾部张力满足：

式中　PW——牵引绳尾部张力，N。

(4)具有良好的排绳机构，能使牵引绳整齐地排列在钢丝绳卷筒上。

(5)具有平滑可调且允许连续工作的制动装置，在展放牵引绳时能有效控制钢丝绳线轴的惯性。

5.主张力机及其配套的线轴车(线轴架)

在牵放导线过程中对导线施加放线张力的施工机具叫主张力机。主张力机应具有健全的工作机构和控制机构，能连续平稳地调整放线张力；能与主牵引机同步运转；能在使用地区自然环境下连续工作；放线张力一经调定后应能基本保持恒定不变；能分别控制同时牵放的各子导线的放线张力，或用其他方法补偿各子导线在牵放过程中可能出现的张力差；导线轮和导线导向滚轮均不损伤导线。主张力机单根导线额定制动张力可按下式选用：

式中　T——主张力机单导线额定制动张力，N；

KT——选择主张力机单导线额定制动张力的系数，钢芯铝绞线时KT=0.12～0.18，钢芯铝合金绞线时KT=0.09～0.125，根据具体的地形地貌条件选用相应的系数。

主张力机的导线轮槽底直径应满足下式：

式中　D——张力机的导线轮槽底直径，mm；

d——被展放的导线直径，mm。

OPGW张力放线机主卷筒槽底直径应大于OPGW直径的70倍，且不得小于1.0m。

支撑导线线轴并为张力机提供导线尾部张力的机具叫线轴车或线轴架。线轴车或线轴架均应具有制动装置，宜使制动张力即导线尾部张力满足：

式中　TW——导线的尾部张力，N。

尾部张力不宜过大，以免线轴上的导线因层间挤压而产生变形和在展放过程中线轴产生剧烈振动；亦不宜过小，以免导线在主张力机导线轮上滑动及在线轴上松套。

6.小牵引机和小张力机

在牵放牵引绳过程中起牵引作用的施工机具叫小牵引机。小牵引机一般随带可升降的导引绳回盘机构。起控制放线张力作用的机具叫小张力机。当钢丝绳卷车能起控制放绳张力作用时，也可不使用小张力机。

小牵引机的额定牵引力可按下式选择：

式中　P——小牵引机的额定牵引力，N；

QP——牵引绳的综合破断力，N。

小张力机的额定制动张力可按下式选择：

式中　t——小张力机的额定制动张力，N。

地线采用张力放线时，一般以小牵引机、小张力机作为地线张力放线机具(但应验算地线直径与小张力机张力轮的直径比)。以导引绳作地线牵引绳。小牵引机、小张力机的选择应符合式(3-5-6)、式(3-5-7)的要求。

7.牵引绳与导引绳

牵放导线的绳索叫牵引绳。牵放牵引绳的绳索叫导引绳。导引绳由从小到大的一组绳索组成导引绳系。其中，最小的(用飞行器展放或人工铺放的)叫初导，最大的(直接牵放牵引绳者)叫导引绳，其余中间级叫二导、三导、……。导引绳、牵引绳均应使用受拉后扭矩较小、不易产生金钩且通过工艺性试验确认可以使用的少扭或无扭结构钢丝绳。导引绳、牵引绳受力后的扭矩方向宜与被牵放体的扭矩方向一致，导引绳、牵引绳应与主机配套选购和使用。

(1)牵引绳规格可按下式选择：

式中　Kq——牵引绳规格系数，当展放钢芯铝绞线时Kq=0.6，当展放钢芯铝合金绞线时Kq=0.4。

(2)导引绳系中导引绳的规格可按下式选择：

式中　Pp——导引绳综合破断力，N。

(3)初导的规格按初导展放方法、设备能力等选择，不同的展放方法使用不同的初导。其余各中间级的规格按牵放程序、方法、设备能力优化组合确定。

8.特种受力工器具

张力架线其他特种受力工器具，如网套连接器、牵引板、平衡锤、抗弯连接器、旋转连接器、卡线器、手扳葫芦等，均按出厂允许承载能力选用，并注意其规格与导线规格和主要机具相匹配。使用前应对所用工器具认真进行外观检查，并进行必要的试验。

9.张力放线机具的运输

(1)长距离转运非自行式且无消振装置的牵引机、张力机时，应装载在汽车上运输。

(2)短距离转场运输时可拖运，但应限制行车速度，在平坦的道路上速度不得超过30km/h，在不平坦的道路上速度不得超过15km/h。

(3)钢丝绳卷车、线轴车可以拖运。

(4)运输前应检查道路和桥梁，必要时加以修补和加固；应对机身上的活动零部件临时进行固定；应接通行车部分的刹车和信号灯；应以机身吊运环(孔)起吊。

10.张力放线机具使用前的检查和空载运转

(1)每次使用牵引机、张力机等机具时，均应检查下列内容：

1)燃料油、润滑油、液压油的油量、油质；

2)内燃机、传动机构、执行机构的工作性能和变速情况，变量机构所定位置；

3)停车刹车可靠性；

4)仪表灵敏度和准确度；

5)机油、补油、刹车油的压力；

6)机身锚固情况和接地情况；

7)张力机张力控制阀(溢流阀)保压情况，张力机张力控制阀应定期清洗和检查；

8)牵引机整定值。

(2)第一次启动或中、大修后启动主牵引机、主张力机、小牵引机、小张力机、钢丝绳卷车时，应先检查各部分润滑油、液压油的油量、油质，然后按照机具说明书规定启动，空载运转至规定时间。空载运转应检查下列事项：

1)变矩器、变速器、各部轴承、液压泵、液压马达、液压阀及其他所有运动件、传动机构有无过热现象；

2)各部油封情况；

3)传动部分有无异响；

4)装配情况及紧固件、定位件有无变化；

5)内燃机工作状况；

6)挡位、挡次及换挡情况，变量机构工作状况；

7)机油压力、补油压力、刹车油压力；

8)制动机构工作状况。

只有完成规定时间的机械磨合后，方可正式投入使用。

(3)导引绳、牵引绳端头宜采用插接式绳扣。插接式绳扣的拉断力不应低于本绳的综合拉断力。每项工程前或每年对导引绳、牵引绳应进行一次检验和保养，如发现有金钩、明显背扣以及一个节距内断丝超过5%时，应切断后改制成插接式绳套，断丝严重的应予报废。

(二)跨越施工准备

1.张力架线中的跨越施工应执行的基本规定

张力架线中的跨越施工，除应执行《电力建设安全工作规程　第2部分：架空电力线路》DL 5009.2和《跨越电力线路架线施工规程》DL/T 5106的有关规定外，还应充分注意导引绳、牵引绳、导线等在放线过程中处于架空状态这一特点，慎重选择跨越施工方案，防止放、紧线过程中发生张力失控，确保施工安全和被跨越物的安全。

2.跨越电力线路施工的跨越方式

跨越电力线路施工的跨越方式分为停电跨越和不停电跨越两种，跨越施工中应优先考虑停电跨越。

3.对跨越架几何尺寸的要求

张力架线中跨越架的几何尺寸应符合如下要求：

(1)架顶宽度(沿被跨越物方向的有效遮护宽度)B按下式计算：

式中　B———跨越架架顶宽度，m；

γ——跨越交叉角，(°)；

Zx——安装气象条件(风速10m/s)下，施工线路导(地)线在跨越点处的风偏距离，m；

b——跨越架所遮护施工线路在跨越处的最外侧导(地)线间在施工线路横线路方向的水平宽度，m；

C——跨越架架顶宽每侧应超出考虑风偏后施工线路最外侧导(地)线的距离，停电跨越时取1.5，不停电跨越时取2.0，m；

H——水平放线张力，N；

l——施工线路跨越档档距，m；

x——跨越物至施工线路邻近杆塔的水平距离，m；

w4——安装气象条件(风速10m/s)下，施工线路导(地)线的单位长度风荷载，N/m；

K——风载体型系数，d＜17mm时K=1.2，d＞17mm时K=1.1；

d——导(地)线外径，分裂导线取所有子导线外径的总和，mm；

λ——施工线路跨越档两端悬垂绝缘子串或滑车挂具长度，m；

w1——施工线路导(地)线的单位长度重力，N/m。

(2)跨越架架面与被跨越物的最小水平距离如下：

1)跨越电力线路的最小水平距离：

式中　S——无风时跨越架架面与被跨越电力线路导线间的最小水平距离，m；

Zx——被跨越电力线路导线在跨越点处的风偏距离，其值仍用式(3-5-11)与式(3-5-12)计算，计算时取施工地区、施工季节的最大风速，风速值可到当地气象部门查取或查阅《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2001)，m；

Smin——跨越架架面在被跨越线路导线发生风偏后尚应保持的最小安全距离，应符合表3-5-1的要求，m。

表3-5-1　跨越架对带电体的最小安全距离

(2)跨越其他被跨越物。跨越架与其他被跨越物的最小安全距离见表3-5-2。

表3-5-2　跨越架与其他被跨越物的最小安全距离

注　跨越高速公路、电气化铁路时，按有关规定确定跨越参数。

(3)跨越架封顶网(杆)高度：张力架线的跨越架封顶网(杆)高度考虑风偏后应符合表3-5-1和表3-5-2的要求。

(4)跨越多排轨铁路、宽面公路等时，跨越架如不能封顶，应适当加高跨越架架顶高度，以抵消施工线路导(地)线落架后在两侧架间产生的弧垂。

(5)对软索封顶网应考虑线索的初伸长及恶劣条件的影响因素。

4.对格构式跨越架的要求(www.daowen.com)

用杆件搭设的格构式(非悬索)跨越架应按承受以下荷载计算结构强度、整体及局部稳定性：

(1)架面风压。风压作用在距离地面2/3架高处，风压值按下式计算：

式中　PN——跨越架全架面风压，N；

K——风载体型系数，跨越架使用圆形杆件时K=0.7，使用在架面上为平面的杆件时K=1.3；

v——线路设计最大风速，m/s；

∑FC——架面杆件总投影面积，一般可取架面轮廊面积的30%～40%，m2。

(2)垂直压力。集中作用在架顶，作用点可沿架全宽移动(活荷载)。压力值按下式计算：

式中　WJ——跨越架的垂直荷载，N；

ly——假设导线落在跨越架上时跨越架的垂直档距，一般情况下，平地取200m，山区取计算值，但不小于200m；

m——同时牵放子导线的根数。

(3)顺施工线路方向水平力。作用在垂直压力的作用点，水平力值按下式计算：

式中　F——跨越架顺施工线路方向的水平荷载，N；

μ——导线对跨越架架顶的摩擦系数，架顶为滚动横梁时，μ=0.2～0.3，架顶为非滚动横梁、横梁为非金属材料时可取μ=0.7～1.0，架顶为非滚动横梁、横梁为金属材料时可取μ=0.4～0.5。

5.对悬索式跨越架的要求

用悬索组成的跨越护网应执行《跨越电力线路架线施工规程》(DL/T 5106)的有关规定。

(1)横线路风压，与上条4之(1)规定相同；

(2)垂直压力，与上条4之(2)规定相同。

(3)顺线路方向水平力，当封顶网及牵网绳与承力索用安全环或小滑车组装时，为牵网绳的破断力。

6.停电落线验算内容

采用停电落线方式跨越电力线路，可由耐张塔松线或由直线塔落线。无论采用何种落线方式，均应验算下列内容：

(1)落线过程中导(地)线的应力增加。

(2)落线后导(地)线的应力增加。

(3)杆塔的不平衡张力及垂直压力均不应超过杆塔设计条件。

(4)落线过程中及落线后导(地)线的安全系数均不应小于2。

(三)放线滑车准备

1.放线滑车应符合要求

放线滑车应符合下列要求：

(1)与牵放方式相配合。牵引绳通过滑车中间轮，同时牵放的各子导线与滑车中心轮严格对称。

(2)牵引板与放线滑车相匹配，保证牵引板的通过性。

(3)导线放线滑车轮槽底直径和槽形应符合《放线滑轮基本要求、检验规定及测试方法》DL/T 685的有关规定。OPGW放线滑轮槽底直径应不小于OPGW直径的40倍，且不得小于500mm。滑轮的摩阻系数应不大于1.015。

(4)槽形和轮槽宽度能顺利通过接续管、接续管保护套及各种连接器。轮槽侧壁不应被损坏。

(5)滑轮轮槽接触导线部分应挂胶。挂胶的质量应符合相关标准要求。

2.必须挂双滑车的情形

一相(一极)导线在一基铁塔上一般用一个(组)或多组放线滑车支承，但存在下列情况之一时，每组放线滑车必须前后悬挂双放线滑车，双滑车间用支撑连杆间隔，双放线滑车悬挂应符合下列规定：

(1)垂直荷载超过滑车的最大额定工作荷载时；

(2)接续管及接续管保护套过滑车时的荷载超过其允许荷载(通过试验确定)，可能造成接续管弯曲时；

(3)放线张力正常后，导线在放线滑车上的包络角超过30°时。

3.导线在放线滑车上的包络角计算公式

导线在放线滑车上的包络角按下式计算：

其中

式中　φ——导线在滑车上的包络区间所对的圆心角，称为包络角，(°)；

α——放线滑车两侧导线的悬垂角之和，(°)；

αA、αB——放线滑车两侧导线的悬垂角，(°)；

θ——滑车的水平转角，挂单滑车时滑车的水平转角为线路水平转角，挂双滑车时每个滑车的水平转角均为线路水平转角的1/2，(°)。

4.放线滑车悬挂方法

放线滑车悬挂一般有两种方法，即常规挂法和高挂法：

(1)常规挂法：放线滑车悬挂在绝缘子串下。

(2)高挂法：放线滑车通过挂具悬挂在横担上，挂具长度可根据对跨越物距离要求确定。

(3)同相(极)放线滑车的悬挂必须等高，相邻放线滑车间应保持适当的水平距离。

5.直流线路放线滑车悬挂要求

放线滑车悬挂应符合下列要求：

(1)同极子导线一次牵放时[即一牵4、一牵6(或二牵6)、一牵8]，相配套的五轮、七轮(或异型九轮)放线滑车，其单滑车的悬挂方法如下：

1)直线塔。放线滑车直接挂在悬垂绝缘子串下。

2)直线转角塔。放线滑车直接挂在绝缘子串下。

3)耐张及耐张转角塔。用钢绳套等将放线滑车挂在横担的合适位置处，横担挂滑车的位置应具备如下条件(以下称为横担挂滑车条件)：①该处可安全承受放、紧线荷载；②紧线后导线距最终安装位置较近；③作业方便；④挂滑车钢绳套的安全系数应不小于4。

(2)同极子导线同步牵放时[即一牵4+一牵2、2×(一牵3)、2×(一牵4)、3×(一牵2)]，挂单放线滑车方法如下：

1)同极所有放线滑车悬挂后必须等高，通常滑车挂点间相距横担桁架的一个或几个节间，相邻两放线滑车间的水平悬挂距离应不小于1.5m(当滑车挂点距离较近时可将其中选定的放线滑车拉偏)，如图3-5-2(a)、3-5-2(b)所示，[(2×一牵4)可参照(一牵4+一牵2)方式]。

图3-5-2　直线塔挂滑车

(a)(一牵4+一牵2)方式；(b)(3×一牵2)方式1—横担；2—挂具；3—滑车

2)直线塔可用(也可不用)悬垂绝缘子串挂一个放线滑车，其余(或全部)放线滑车用钢绳套等挂在横担具备挂滑车条件处。

3)直线塔也可在绝缘子串下通过连接金具(或偏心连接金具)挂两个滑车。

4)直线转角塔每极用绝缘子串挂一个放线滑车，其余则用钢绳套等按如下方法悬挂：①直线转角塔无挂架，与一般直线塔挂法相同；②直线转角塔有挂架，挂法如图3-5-3所示，既先将图中实线所表明的三角形挂架，用虚线所示临时构件扩展为矩形结构，然后将其余滑车挂在扩展部分的节点上。

5)耐张塔滑车均用钢绳套悬挂。

6.交流线路放线滑车常规挂法悬挂要求

(1)一牵8、二牵8展放方式：

1)直线塔、直线转角塔。放线滑车直接悬挂在绝缘子串下。

2)耐张塔、耐张转角塔。用挂具直接悬挂在横担的合适位置处，该位置应安全可靠，作业方便。

图3-5-3　有挂架直线转角塔的滑车悬挂

1—横担；2—挂架；3—挂具；4—滑车

(2)2×(一牵4)展放方式：

1)直线塔。一个放线滑车悬挂在悬垂绝缘子串下，另一个放线滑车用挂具挂在横担具有悬挂放线滑车条件的位置。

2)直线转角塔。一个放线滑车悬挂在悬垂绝缘子串下，另一个放线滑车用挂具按如下方法悬挂：

a)无挂架时，与一般直线塔挂法相同。

b)有挂架时，挂法见图3-5-4(b)。

3)耐张塔。利用钢丝绳套分别将两个放线滑车悬挂于横担主材上。

7.交流线路放线滑车高挂法悬挂要求

当采用常规挂法不能满足施工要求时，放线滑车悬挂应采取高挂法。这里只叙述高挂法与常规挂法的不同点。

(1)一牵8、二牵8展放方式。将放线滑车用挂具直接悬挂在绝缘子串的挂点上。

(2)2×(一牵4)展放方式。将两组放线滑车用挂具分别悬挂在悬垂绝缘子串的挂点处和横担具有悬挂放线滑车条件的位置处。也可按图3-5-4(a)、图3-5-4(b)所示方法悬挂放线滑车。

图3-5-4　2×(一牵4)导线展放悬挂放线滑车

(a)直线塔放线滑车悬挂；(b)有挂架直线转角塔的滑车悬挂1—横担；2—挂具；3—临时拉线；4—滑车；5—挂架

8.悬挂双放线滑车应进行计算

无论何种塔型悬挂双放线滑车，均应计算导线在双滑车顶处的高度差Δh和挂具长度差Δλ。若直线塔的Δh、耐张塔的Δλ大于300mm时，应使用不等长挂具悬挂双滑车，长挂具要挂在导线悬垂角度大的一侧，短挂具要挂在导线悬垂角度小的一侧。耐张塔不等长挂具悬挂双滑车如图3-5-5所示。

图3-5-5　耐张塔不等长挂具悬挂双滑车

(a)铁塔正视图；(b)铁塔侧视图；(c)铁塔俯视图1—横担；2—滑车；3—滑车支撑连杆；4—导线

高度差和挂具长度差计算公式如下：

式中　Δh——双滑车悬挂高度差，m；

Δλ——双滑车挂具长度差，m；

c——两滑车间的支撑连杆长度，与横担的宽度相近，m；

η1、η2——导线合力线在顺线路、横线路平面内与铅垂线间的夹角，(°)。

其中：

式中　α′B——B放线滑车导线悬垂角αB在铁塔侧面投影图中的投影，(°)；

α′A——A放线滑车导线悬垂角αA在铁塔侧面投影图中的投影，(°)；

αA、αB——放线滑车前后两侧导线的悬垂角，(°)；

θ——线路的水平转角，(°)；

W——放线滑车的垂直荷载，N；

GH——放线滑车和挂具自重力，N；

Hθ——转角塔放线滑车在内角侧横线路方向承担的水平分力，N。

不等长挂具等高悬挂见图3.3.7的铁塔正面视图，两者在横担上的悬挂位置沿横线路方向应有一定的差距B(即长挂具在横担上的挂点比短挂具在横担上的挂点向线路转角外侧位移一段距离)：

9.悬挂放线滑车应符合下列要求

(1)如果悬垂绝缘子串下适合挂双滑车，可将一组双滑车挂在绝缘子串下；否则先不挂绝缘子串，而留出位置，用钢绳套等挂滑车放、紧线，待附件安装时再挂绝缘子串。

(2)一组双滑车中的两个滑车各挂在横担一片桁架的下主材具备挂滑车条件处，该处的横向位置与对应情况下挂单滑车的横向位置相同。

(3)双滑车用支撑连杆连接，支撑连杆有效长度接近两滑车挂点间的距离，如图3-5-5中的滑车支撑连杆。

10.放线滑车悬挂点应符合要求

杆塔上应设计悬挂放线滑车所需的构件和挂孔(统称为滑车悬挂点)，应符合下列要求：

(1)当同极(相)子导线采用同步牵放时，一极(相)需挂几组放线滑车，杆塔上必须设计滑车相应的悬挂点。

(2)滑车悬挂点的横向位置参见前述。其纵向位置既可设计在横担中心线上，也可设在横担下平面任一侧的主材上，但需在杆塔设计中确定。

(3)滑车悬挂点应能承受所悬挂放线滑车传递的牵放荷载，且各放线滑车悬挂点间同时承受荷载。

11.验算滑车是否与横担下平面相碰和应采取措施

(1)应验算转角塔放线滑车受力后是否与横担下平面相碰。转角塔放线滑车受力后横线路倾斜的临界情况如图3-5-6所示。

图3-5-6　转角塔放线滑车受力后横线路倾斜的临界情况

1—横担；2—挂具；3—滑车

转角塔放线滑车与横担不碰的条件计算应符合下列要求：

式中　Hθ——转角塔放线滑车在内角侧横线路方向承担的水平分力，N；

W——滑车的垂直荷载，N；

GH——滑车自重力，N；

Gλ——滑车挂具自重力，N；

a——滑车轴向外轮廓宽度，m；

λ——滑车挂具长度，由横担挂点至滑车自身挂点，m。

(2)滑车与横担下平面相碰时，必须采取下列措施使其不碰横担：

1)加长挂具长度。

2)用压线滑车压线，即增加滑车的垂直荷载。

3)减小放线张力。

4)以临时挂架或能起临时挂架作用的其他方法悬挂滑车。