挤出机经过长时间运行后会发生正常的磨损。这种磨损主要发生在齿轮副之间。齿轮副之间的磨损主要表现为点蚀。点蚀的发生，是由于齿面在反复的循环压力作用下发生的疲劳破坏，齿面出现裂纹甚至产生剥落。现在的挤出机用减速箱，一般都采用硬齿面技术，使用低碳合金钢制造齿轮，齿面渗碳高频淬火，以提高齿面的抗疲劳应力，延长使用寿命，并以充分的润滑来缓解点蚀的发生。减速箱应该配有润滑油冷却器，不断冷却润滑油以保证润滑的效果。

点蚀发生的程度可以用许多方法来评估，这里介绍两种方法。

一种是观察润滑油中磨损物状态。齿轮副正常磨损阶段，磨损物一般细小而均匀。在磨合阶段，磨损物颗粒可能较大但应是均匀的，出现较大颗粒的磨损物，表明已经进入磨损的极限阶段。

正常的磨粒磨损，磨损物颗粒呈现不规则截面状态。发生粘着磨损时，将出现条状磨损物。当点蚀发展到一定程度，齿面出现疲劳剥落时，可以观察到片状磨损物。这种片状磨损物往往是一面光亮，一面是布纹状的粗糙面。出现疲劳剥落表明齿轮副已经进入磨损的极限阶段。

齿轮副进入磨损的极限阶段时应该停机，打开减速箱，检查齿轮副齿面。如果点蚀痕迹达到齿长的1/3，齿高的1/2，则应该更换齿轮副。最好从减速箱原制造厂购买，自己加工的往往不能使用。非专业加工厂，往往没有磨齿或者剃齿等齿轮精加工机床，也不容易掌握齿轮热处理工艺，因此建议从专业厂购买。

另外一种方法是测量齿侧间隙游移量的方法，如图6-1所示。固定输出轴，在输入轴上做出记号，然后用手转动输入轴，量出两个方向极限位置之间的距离S，每次定期维护保养时记录下S值的变化，当S值增加到6%～8%时，就应该考虑停机，检查齿轮副的磨损情况，决定是否需要更换齿轮副。(www.daowen.com)

图6-1 测量齿轮箱齿隙游移量的方法

当然还可以根据减速箱噪声或者振动的变化来判断，是否需要停机检查齿轮副的磨损情况。只是这种方法需要有丰富经验的人员才能胜任。

减速箱润滑油温度不正常升温，也可以表明齿轮副磨损程度的变化。这种方法简易方便。因此，密切注意减速箱润滑油温度是操作工重要的职责。

在检查减速箱齿轮副时，应该同时检查滚动轴承的磨损情况。主要检查项目包括：滚动轴承的滚珠保持架有无损坏，轴承内外套滚道面有无点蚀麻坑，内外套径向间隙是否合适，空转噪声是否过大等。如果没有大问题，即可清洗后加润滑脂继续使用；如果需要更换滚动轴承，需注意合理选择滚动轴承与其他零件的配合公差等级，轴承孔与轴一般选择H7/m6或者H7/k6配合，滚动轴承外套与减速箱箱体孔的配合一般采用H7/n6配合。