2018 年10 月，特斯拉上海超级工厂（Gigafactory 3）以9.73 亿元投资进入实质性启动阶段。2019 年1 月，上海有史以来最大的外资制造业项目——特斯拉超级工厂正式破土动工。2019 年10 月，只用了9 个月时间工厂主体全部完工，首批试装车白车身下线。

特斯拉超级工厂按照整车制造流程共有四大车间：冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间。

特斯拉的冲压车间采用了中控室一体控制的模式，原材料进入冲压件产出的整个过程为全封闭，只留下卷帘门用于模具更换与维护。全封闭的冲压环境能够有效减少外界异物粘贴到凹模与凸模，从而降低冲压件点蚀、凹坑等局部缺陷的几率。

4　中国商用飞机有限公司总装制造中心浦东基地(www.daowen.com)

5　商飞总装制造中心浦东基地中的C919客机（来自网络）

焊接车间区别于其他多数整车厂，车间内出现大量铆接机器人。特斯拉为降低Model 3 的生产成本，采用了钢铝混合车身。但钢铝间的焊接质量不容易保证，所以改用铆接工艺来代替焊接工艺。同时，该车间内也有大量焊接机器人。值得一提的是，在白车身整体焊装完成后，特斯拉还采用了机器人自动激光扫描的形式，来进行焊接质量和尺寸的检查。

涂装车间内部均为无尘车间，采用机械手进行全自动化涂装。总装车间采用了常规的一条主线、多条分装线同步生产模式。车门、电池等部件的转运，空中转运主要采用了螺旋举升机；待组装部件的地面转运则大量使用了自动导引转运车（Automatic Guided Vehicle，AGV）。该车主要通过磁条引导读取地标指令，并根据地标指令停靠到对应站点。近年，AGV 在汽车整车与零部件企业中逐步得到广泛使用，大幅度提高了物料转运的自动化程度。