现在上海苏州河以南、龙华港以北的浦西中心城区，没有一条河（图12）。但176年前，也就是上海开埠前的1842年，苏州河以南、龙华港以北的上海中心城区河网密布（图13）：

图12　上海中心城区水系

图13　上海开埠前水系

中心城区东西向河道主要有北长浜、洋泾浜、南长浜和肇嘉浜、陆家浜等；南北向河道主要有李纵泾、西芦浦、东芦浦、西浜和泥城浜等。甚至在上海县城的护城河内，也有密集的水系，比如上海县城厢内的方浜。

图13所示为清代上海县城厢图；图14所示为清代上海县城小东门。

图14　清代上海县城厢图

图15　清代上海县城小东门

上海开埠前的旧城墙，外面有一圈护城河。根据《2016上海市河道报告》，上海全市现有河道3万条、总长度2.9万km，全市平均河网密度达到4.5 km/km2，其中外环线以外的河网密度，更是高达4.85 km/km2。

与上海中心城区河道全部消失类似，上海中心城区660 km2范围内，河网密度只剩下1.4 km/km2，不到全市平均河网密度（4.5 km/km2）的1/3，可见外环线以内超过2/3的河道被填埋。

同时，外环线以内的路网密度达到4.7 km/km2，其中苏州河以南、黄浦江以西的内环线以内，路网密度达到7.3 km/km2，与没有一条河道的零河网密度形成强烈反差。

图16为上海全市河网图；图17为上海中心城区河网—路网图；图18为苏州河以南内环线以内路网。

图16　上海全市河网图

图17　上海中心城区河网—路网图

图18　苏州河以南内环线以内路网

图19　上海租界位置图

特别是南北高架以东、陆家浜路以北的公共租界、法租界和上海县老城厢，路网密度更是达到8.7 km/km2。图19为上海租界位置图。(www.daowen.com)

1842年上海开埠后的176年中，上海中心城区一共有200多条河道被填没。如图20所示，杨凯[5]调查分析了河道消失的过程；统计分析和比较了各个年代，中心区河道消失的长度，其中20世纪10年代、50年代和90年代，上海中心城区河道消失长度最多。

图20　上海中心城区河道消失年代与长度

因为这三个年代上海的城市发展最迅猛。20世纪10年代是国家大动荡大批平民逃入租界，50年代是上海刚解放的大发展，90年代的是邓小平南方讲话后的浦东大开发。

所以，人类活动是上海城区河湖萎缩、水面减少的主要驱动力。对于城市化进程较早的上海平原河网地区，在人口聚集、城市扩大的背景下，修建道路、兴建住区和市政工程是城区河道被填没的主要原因。

比如1910—1920年，上海的租界和老城厢被填没的河道见表1：

表1　1910—1920年上海中心城区填埋河道统计（来自杨凯）

（续表）

1910—1920年河道填没的原因，几乎全部是填浜筑路。杨凯[5]调查分析了上海城区河道消失的历史原因，总结出河道消亡的主要驱动因素有：

（1）修建道路。上海年开埠后，工业、商业、金融、港口和贸易等迅速发展，一些影响陆路交通、城市建设的河道在此期间被大量填没，其中多数河道是由于修建道路的原因而被填没，这是建国前导致河道消亡的最主要因素。

比如上海县老城厢内的方浜，变成现在的方浜东路和方浜中路；过去的肇嘉浜和陆家浜，变成现在的肇嘉浜路和陆家浜路；现在的延安中路、延安东路、西藏路和复兴路等道路，分别是原来的北长浜、洋泾浜、泥城浜和南长浜填筑而成。

（2）租界扩张。上海开埠后，杨浦、虹口、黄浦、徐汇等区为租界，这一时期租界区的河网水系发生明显变化。尤其是在1900年之后，租界范围扩至普陀、静安、长宁等城区，外商与本国资本家纷纷在沿河地区兴建工厂仓库、营造工房，同时还增设船埠码头、开办商店、修筑马路等，众多河流随之湮没消失。

（3）市政建设。在城市化进程中，城区面积不断扩大；从20世纪90年代开始，上海开始进行大规模的市政工程建设。1990—2003年，上海实有铺装道路长度、实有铺装道路面积和城市桥梁分别增长了5.3、8.2和12.5倍（上海市统计局，2004）。在大规模的市政建设过程中，出于施工方便和降低工程造价的考虑，许多中小河道被填没，超过60%的河道因此消失。

（4）建造住宅和居民区。上海开埠后，在修建棚屋和住宅时，对附近小河浜进行平整填没，以增加房屋建造用地面积。1949年新中国成立后，上海人口迅猛增加，兴建了大量居民住宅区；在土地平整中，许多中小河道被填没作为建房用地。

综上所述，修建道路是新中国成立前上海城区河道消亡的主要因素，市政工程和修建住宅是新中国成立后河道消亡主要因素，近年来河道消亡的主要因素是房地产开发。