长江口平面呈三级分汊、四口入海的形势。北槽形成于1954年，是长江口4条入海水道中最为年轻的河道，其北侧为横沙东滩（横沙浅滩），南侧为九段沙，拦门沙航道自然水深仅约6 m。长江口深水航道采用中水位整治的原理[17]，在北槽两侧横沙东滩和九段沙滩面上建设两条长约50 km的导堤和19座丁坝（图1），导堤高程+2 m（吴淞基面，下同）。通过疏浚维护，2010年在南港—北槽开通长92 km的12.5 m深水航道（图1）。为增加土地面积，2004年起上海市依托北导堤，利用长江口航道疏浚土对横沙东滩进行吹填造地，并于2009—2011年对北导堤上段长约20 km的区段进行加高，形成“通海大堤”，高程达+8.4 m，阻断了北槽上段与横沙东滩的水沙交换。2011—2012年现场监测表明，北槽上口、下口和南导堤、北导堤（下段）四侧边界与北槽均存在明显的水沙交换，南导堤越堤泥沙是北槽重要的泥沙来源[11]。为减少北槽航道淤积的泥沙来源，2015—2016年实施了南坝田挡沙堤加高工程（图1），在CS4—CS9丁坝之间的南坝田建设了长23.8 km的挡沙堤（堤顶高程+3.5 m）。

图1　12.5 m深水航道和水文测验站点位置

长江口径流量多年来保持相对稳定，河口上游大通站多年平均流量约30 000 m3/s。受流域水土保持和闸坝工程建设的影响，长江入海泥沙经大幅减少后近期维持在较低水平。12.5 m深水航道开通以后的2011—2017年，大通站年均输沙量维持在1.20亿t左右，年均含沙量约0.13 kg/m3（表1）。长江口潮汐为非正规半日潮，横沙站多年平均潮差约2.61 m。长江口波浪以风浪为主，平均波高约1.0 m，大风浪主要出现在夏季台风入侵和冬季北方寒潮来袭时，最大波高可达5～6 m。据初步统计，2011年以来有20次台风和寒潮过程影响长江口，平均每年约2～3次。(www.daowen.com)

表1　2011—2017年流域来水来沙和水文测验期径、潮流情况