箱体类零件一般起着容纳、支承、定位和密封等作用。这类零件的内外结构较为复杂，其主要结构是由均匀薄壁围成的不同形状的空腔，通常空腔薄壁上还具有轴孔、轴承孔、凸台、肋板、铸造圆角和拔模斜度等典型结构。阀体、泵体、减速器箱体等都属于该类零件。

在设计箱体类零件时，需要重点考虑如下几点因素。

（1）为了方便其他配套零件的安装或箱体自身在机器上的安装，箱体上通常设计有底板、法兰、安装孔和螺纹孔等结构。

（2）为了防止污物、尘埃等进入箱体内部，通常需要给箱体设计密封结构，例如密封毡圈、密封垫片等。

（3）多数箱体内安装有运动零部件，为了润滑常在箱体内注盛一定空间的润滑油，这就要求箱壁部分常设计有供安装箱盖、轴承盖、油标等零件的凸缘、凸台、凹坑、螺孔等结构。(www.daowen.com)

（4）箱体应具有足够的刚度，这要求设计有合理的壁厚、适当的加强肋板等。如果箱体的刚度不够，则会在加工和工作过程中产生过大的变形，导致轴承座孔中心线不正，使齿轮在传动中啮合不好，从而影响减速器的正常工作；为了有效提高箱体刚度，应增加轴承座处的壁厚和在轴承座外设结构合理的加强肋等。

（5）应当考虑箱体结构的工艺性，这将直接影响箱体制造的质量、成本、检修、维护等。在进行铸造箱体设计时，为了减少铸造缺陷和避免金属积聚，应力求形状简单、壁厚均匀、过渡平缓，但不要过薄，不宜采用形成锐角的倾斜肋和壁等；在设计时，应尽量减少箱体的加工面积。

总之，箱体类零件要根据具体的应用场合和要求来进行设计。对于减速器箱体而言，在进行设计时，还应考虑为减速器润滑油池注油、排油，检查油面高度，检修、拆装时上下箱的精确定位等相关问题。