1.轴承套圈相对于负荷的状况

滚动体作用在滚道上的负荷性质，是轴承配合选择的主要因素。负荷性质可分为局部负荷（即套圈相对负荷静止）、循环负荷（即套圈相对负荷旋转）和摆动负荷（即套圈相对负荷摆动）等三种。对于局部负荷的套圈，为了使套圈的全部滚道依次缓慢进入负荷区承受载荷，套圈应选用具有较小间隙的松配合，以便将局部负荷损坏的几率分布于整个套圈，获得轴承的最佳工作寿命。因此，对于局部负荷的套圈，一般应选择具有较小间隙的间隙配合或过渡配合。但间隙不宜太大，因为过于松动的配合会弓起配合面之间的滑动而加剧磨损。对于承受循环负荷的套圈，配合面之间如果存在间隙，则会在配合面之间形成剧烈滚动和擦伤表面。因此，受循环负荷的套圈应采用具有过盈量的紧配合，其过盈量应保证轴承在循环负荷下运转时，在配合表面不产生圆周“爬行”现象。对于承受摆动负荷的套圈，当负荷较大时，配合表面因局部滚压而产生剧烈磨损，此时应参考循环负荷套圈配合选择紧密配合；当负荷较小时，配合面之间的滚压磨损状况比较缓和，此时可选用稍松一些的配合。

2.轴承负荷的大小及类型

GB/T 275—1993对向心轴承负荷的大小，用径向当量动负荷P_r与径向额定动负荷C_r的比值大小，将其分为轻负荷（P_r/C_r≤0.07）、正常负荷（P_r/C_r＞0.07～0.15）、重负荷（P_r/C_r＞0.15）。在负荷作用下，会因套圈变形而弓起配合面受力不均，产生配合松动，因此负荷增大，配合过盈量应增大。承受冲击负荷或重负荷时，一般应比正常、轻负荷时选择更紧密的配合。局部负荷的套圈随负荷及其不平稳性加重，配合间隙应逐步选取较小值。

3.轴承尺寸

随着轴承尺寸的增大，选择过盈配合时，其过盈量应随之增加；选择间隙配合时，其间隙量应随之增大。如受局部负荷的轴承，随轴承直径的加大，选择的配合应相应变松，即间隙逐渐加大，以使套圈沿配合表面有足够的蠕动。受循环负荷的轴承，随直径的加大，选择的配合应逐渐变紧，即过盈量逐渐加大，以保证有足够的结合强度。

4.轴承游隙

采用过盈配合会导致轴承游隙的减小。在一般情况下，如果轴承具有0组游隙，在正常条件下工作，轴承配合的过盈量应适中。但轴承的两个套圈之一采用过盈量较大的配合时，则应选择大于0组径向游隙的轴承。因此，所选取的轴承径向游隙，必须满足由过盈配合而产生的游隙变化时，仍能保证轴承具有良好的工作性能。(www.daowen.com)

5.工作温度对配合的影响

轴承运转时，由于摩擦发热等因素的影响，套圈温度一般均高于相配零件的温度。外圈的热膨胀会使外圈与外壳孔的配合变紧，内圈因热胀可能使与轴的配合变松。因此在选择配合时，应充分考虑轴承装置在工作时各部分的温度差及热传导的方向。轴承负荷越大，转速越高，与相配合零件的温差较大，则选择轴承与轴颈的配合应越紧，与外壳孔的配合应越松。

6.轴和轴承座的结构及材料

轴承安装在薄壁外壳中或空心轴上，过盈配合会弓起外壳孔胀大或空心轴收缩，为保证连接强度，应选择较紧的配合。对于轻金属合金外壳，应选择比钢或铸铁外壳较紧的配合。

7.公差等级的选择

与轴承配合的轴或外壳孔的公差等级与轴承精度有关。与0（G）、6（E）、6X（EX）公差等级的轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，外壳孔一般为IT7。对旋转精度和运转平稳性有较高要求时，应提高轴承公差等级，轴承配合部位也应按相应精度提高。对于有严格要求的高精度支承的轴承，不宜采用间隙配合。同时，对于轴和外壳孔的几何公差也应有较高要求。