近年来，我国叉车市场销量以每年30%以上的平均速度快速增长。2007年我国年产销叉车约14万台。国内生产量较大的叉车生产厂主要有合力叉车（安徽合力叉车股份有限公司）、杭州叉车（杭州叉车股份有限公司）及大连叉车（大连叉车有限责任公司）等厂家。安徽叉车集团公司是“HELI"品牌的叉车制造商，已经成为世界叉车企业10强之一，浙江杭叉工程机械股份有限公司和大连叉车有限责任公司也均进入了世界叉车企业20强。其中杭州叉车以2～3t为主，柴油机采用新昌490、五十铃C240等，汽油机有日产K系列等；合力叉车在1～3.5t中占有主导地位，同时生产3t以上叉车，柴油机采用久保田V2403、康明斯QSB4.5、朝柴6102等，汽油机有日产K系列、美国GM3.0等；大连叉车以5t以上为主，也生产3t以下的小吨位叉车，柴油机采用玉柴6105、朝柴6102及进口五十铃和三菱发动机。国产部分叉车用进口柴油机和进口汽油机的排放状况见表1-6和表1-7。

表1-6 国产部分叉车用进口柴油机的排放状况一览表（1～10t叉车）

表1-7 国产部分叉车用进口汽油机的排放状况一览表（1～3.5t叉车）(www.daowen.com)

综上所述，虽然近年来我国叉车需求旺盛，但排放水平参差不齐。目前国产大小吨位的叉车均有符合现行国际先进（如欧美）排放标准的品种，但这些叉车的主机大都采用的是进口发动机，使得整车成本增加。为满足不同的市场需求，价格较低的国产发动机现也大量应用在叉车上。目前叉车常用的国产发动机对燃料等系统稍作调整，一般能够达到GB20891—2007第Ⅰ阶段的要求，但与欧美现行标准的要求还有相当大的差距，这并不是说国内发动机公司没有能力做到，而是受到成本等因素的限制。目前国内大多为叉车配套的发动机公司正在积极改进发动机，以通过GB20891—2007的认证，并着眼国际市场的最新标准，研究电喷、后处理等排放改进措施，以期走向国际市场。从汽车发动机的发展来看，我们有理由相信，非道路车辆用国产发动机的排放水平也会和汽车发动机一样，逐步与世界接轨。