轿车在其尾部行李厢盖外端安装的装置叫尾翼,其作用主要是减少车辆尾部的升力。如果车尾的升力比车头的升力大,就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减小以及高速稳定性变差。尾翼多见于运动型轿车和跑车上,而一些普通轿车上加装尾翼多半是出于美观的目的。

尾翼虽然形式多样,但它们却有着相同的特点:表面狭窄、水平面离开车身安装(这与扰流板不同)。尾翼的主要作用是增加下压力,所以尾翼的外形必须像倒置的机翼才行,这样的设计会使流经尾翼下端气流的速度较流经尾翼上端来得高,从而产生下压力。还有一种产生下压力的方法是将尾翼前端微微向下倾斜,虽然这种设计会比水平式的尾翼产生更大的空气拉力,但是在调节下压力大小方面却较有弹性。

1.尾翼分类

目前尾翼可从下列几方面分类。

(1)按构造分类。尾翼从构造上可分为无尾灯型、半尾灯型和全尾灯型3 种。

①无尾灯型就是单一部件而没有尾灯,如图5-4 所示。

②半尾灯型就是在尾翼后面内置一排小灯泡,由一根导线与制动电路相连接,当踩下制动踏板时,尾翼尾灯会与车身尾灯同步亮起,这和高位制动灯功能近似,如图5-5所示。

图5-4　无尾灯型尾翼

图5-5　半尾灯型尾翼(www.daowen.com)

③全尾灯型尾翼的内部伸出4 条导线与制动、小灯和转向灯电路接通。虽说是整体的,但两侧是转向灯、中间是小灯,制动灯也有自己的位置,而且通过轿车上继电器控制,转向灯也会一闪一闪的,与车身上的转向灯一样。

(2)按颜色分类。根据尾翼的颜色,有灰、黑色不带油漆的,也有本身已喷上各种油漆的。前者可根据需要自己选喷喜欢的颜色,这种方式不太常见,仅用于配合特殊颜色的车漆;后者适用于不同色彩的车型。因为现在都已采用电子技术控制调漆,所以可与车身浑然一体,看不出有什么差别,拿来就能直接安装。

(3)按材质分类。尾翼按其材质可分为塑料制和玻璃钢制两种。后者比前者要结实、美观,但价格也高。目前市场上多为我国台湾地区生产的产品,喷漆考究,做工精细;也有广东、浙江等地生产的尾翼产品,多是塑料制造,表面喷漆也较暗淡,无金属光泽。有时从油漆色泽和做工上即可鉴别出尾翼的好坏。

(4)按安装方式分类。尾翼按其与车身的连接方式可分为粘贴、螺钉固定和夹子固定3 种。夹子固定的国内较少见,其是用专用夹子把尾翼夹在行李厢盖上,优点是拆卸方便。螺钉固定的是在行李厢上钻孔,然后用螺钉连接,这种方式存在漏水的问题,而且装上了就不能轻易拆下,否则会留下难看的钻孔。

选择尾翼要因车而异,一般选用汽车生产厂商提供的与车型配套的选装件为宜。如两厢富康的立式半尾灯型和桑塔纳2000 的全尾灯型尾翼,是由原厂提供的,效果最好。像普通桑塔纳、奥拓和夏利,没有原厂件,就只能用别的品牌的了。当然要是安装过关,可挑选自己喜欢的尾翼类型装饰爱车也是个不错的选择。

2.安装尾翼需要注意的问题

如果汽车出厂时没有安装尾翼,在加装时须注意以下事项:

(1)尾翼的颜色、形状等要与汽车相匹配。

(2)尾翼的高度要适当,大小要适中,不能伸出行李厢外,否则效果不佳。

(3)如果使用塑胶的尾翼,应经常检查其变形情况。因为塑胶有热变形问题,故日久易改变形状。

(4)通常的安装方法有粘贴式和螺钉固定式两种。前者不会破坏行李厢盖,故而不会漏水;后者固定比较牢靠,但因钻了孔,故会破坏行李厢盖的外观,同时,安装不好也会产生漏水。