1.确认能否通过年审

在给自己的爱车安装天窗后,为车内带来灿烂阳光和清新空气的同时,车主们也产生了很多的顾虑,后加天窗属于典型的改装,究竟能否通过年审可能很多车主都不确定。

目前,北京市明文规定了2007年5月1日以后汽车私自开天窗通不过年检。考虑到大部分给车辆改装天窗的厂家根本不具备改装车辆的资质,私自加装天窗会有很多安全隐患。因此,新法规中只允许车主自行对机动车进行内部装饰,小型车加装前后防撞装置和为货运机动车加装防风罩、散热器、工具箱、备胎件及其他改装行为都是违法的。

全国其他地区的政策不太一样,如上海、成都、广州等地并未严格对加装天窗叫停,但车主事先要向当地交管部门提出改装申请。因此,在当前的政策下,加装天窗前,最好还是先咨询清楚,看当地的有关政策和规定是否允许汽车加装天窗,是否有不能通过年检的风险,然后再做决定。

2.改装天窗与汽车安全性

有观点认为,加装天窗会影响车顶的强度,车顶整体受力会变弱,对车辆的安全有潜在的影响。车辆在定型、出厂时都会经过试车和碰撞试验,且须经过国家质量技术监督部门检验合格,如果私改天窗,会改变车辆原车的整体结构和设计的安全技术参数。而出厂时带有天窗的机动车在设计时加装了横、纵梁龙骨,以保证车辆的安全技术性能,并且也是经过有关部门检验的产品。车身设计专家表示,车顶是一整体,横、纵顶梁与侧围成为一体,在车身受力时,力的传递通路已经设计好了,而天窗的切割面积相对较大,切割后势必会对车身的骨架造成破坏,对整体受力造成影响。在加装天窗时,车顶的刚度会大大降低,因为力的传输通路改变会发生很多不可预知的情况,毕竟整体被破坏,会影响到很多方面,而且很多是细微变化不易察觉。另外,汽车的前后各有一个压溃区,车身整体是一刚性体,加了天窗后,如发生严重的碰撞事故,天窗是无法吸收碰撞能量的,主要是因为天窗固定在车顶,况且加强点又不多,发生碰撞后,天窗往往会脱落下来。

当然,上述说法也并不是绝对的,天窗的安全性能也与其本身的质量及安装质量有很大的关系。国外有些发达国家每审批认证一款天窗,都要经过多种不同的测试认证,并对经销商进行严格的培训,以确保产品安装后具备足够的安全性。而在我国,由于对加装天窗后的汽车还没有一个完善的安全检验标准(包括汽车内部安全、车顶碰撞试验、正面碰撞试验、侧面碰撞试验等),因此相关部门出于对汽车安全性的考虑,对汽车加装天窗予以叫停。

汽车天窗在我国还是个新生事物,国内还没有相关的管理标准。但随着汽车的普及率越来越高,个性化需求越来越多,市场需求量的逐步增大,相信我国在不久的将来会出台相关法规对这个市场进行规范化管理。

3.汽车加装天窗要防漏

品质好的天窗与车顶间用特制的胶水和紧固件连接,外倾式天窗玻璃板和框架之间用密封圈防水;内藏式天窗四周设有排水管,会将进入天窗周围的水排走,不会让雨水渗入车内。合格的产品、专业化的安装、正确的使用、定期的保养和维护,天窗一般都不会发生漏水的现象。(www.daowen.com)

另外,有的汽车在设计之初已将所有可能增加的配备做全盘的规划,其中包括天窗的排水系统。改装天窗时,只需以水管将其连接,即完成排水的功能,而无须做额外的变更。

不过天窗的安装水平对其将来是否漏水是很关键的,粗糙的施工工艺很可能造成日后漏水。

4.汽车加装天窗与防晒、防尘和防噪

中高档的汽车天窗一般都采用隔热玻璃,能够有效地阻挡紫外线和红外线进入。质量很好的天窗玻璃甚至能隔绝95%以上红外线的进入。另外,一般的天窗都附加遮阳板遮阳。

天窗采取的是负压换气式原理,和排风扇往外抽吸换气的原理基本相同,与打开侧窗相比,车内进入的灰尘要少得多。

质量好的天窗,当天窗玻璃与天窗遮阳板皆处于关闭状态时,其隔声效果与车顶其他部位是一样的。而汽车在运动的时候,与车开侧窗相比,汽车天窗所产生的噪声也是微不足道的。

5.加装天窗与原车天窗的区别

原装天窗是汽车在生产线上就安装的产品,出于成本考虑,其功能较单一,不能满足所有车主的实际需求。而车主在市场自选加装天窗,可选功能齐全、质量较好、满足相应车型需要的款式,但这样一来价格也要高一些。