1.汽车音响改装操作流程

汽车音响改装操作程序如图2-19 所示。

图2-19　汽车音响改装操作程序

在进行改装前,首先要进行一些必要的检查和准备,主要包括以下内容。

(1)外观部分。看外观有无擦伤、划痕,打开车门看看要拆的部位有无撬痕和其他损伤。

(2)电器部分。查看仪表及各电器是否正常。

(3)车室部分。查看车内饰是否有损伤等。

(4)检查准备安装的产品。根据销售清单清点所需安装的产品,以确定其安好无损、配件齐全,并集中存放、保管。

(5)了解安装的部位及走线部位。制订具体计划,绘出配置安装图由车主确认。

(6)做好各项记录,并让车主在汽车音响施工检查表上签字确认。

2.主机的拆卸

主机拆除方法根据不同车型确定,主要有以下3 种。

(1)用专用工具直接拆下。有些车型配备拆主机的工具,将工具塞入为拆除主机而留下的缝隙中,感到工具卡上后用力拉出,主机就跟着出来了。

(2)有些车型的主机是用螺钉直接固定在中控板上的,外部用装饰件盖住。拆下带有卡扣的装饰件,就可以卸下主机。

(3)有些车主机的安装需要对中控板进行改造,然后才可以安装。

在拆除高档车的原车主机时应注意多数都有防盗密码,一旦断电,主机就会被锁住。解决的方法有以下几种。

①找到密码,一般放在车内的杂物箱内侧或是行李舱放备胎的地方,输入后即可解锁。

②通电1 h 以上,有些车可以自动解码,但必须是原车。

③用车钥匙反复开启、关闭车门。

④咨询经销商,获得密码。

⑤可以到专门的主机维修点,去掉机内密码记忆元件或CPU。

3.扬声器的拆卸

1)拆除车门内的扬声器

拆除车门内的扬声器时,首先要拆除车门内饰板。内饰板一般是一块有蒙皮或人造革的纤维板,结构简单,只要把摇窗器的把手和门把手拆除,其余的基本上都是塑料卡扣,只要小心拆开即可。若是高档车型,一般是先拆除装有中控开关、电动窗开关等控制件的面板,拆下面板后可以看到主要的固定螺钉,再用软布包上扁平的螺丝刀,沿边缘插入,找到扣件后依次在靠近扣件的地方撬起,要了解扣件的结构后再小心拆开。最后再将扬声器拆除。如果原车门内没有扬声器,需要加装,也应按上述方法拆除车门内饰板、中控开关、电动窗开关等控制件的面板。

2)拆除后坐平台饰板上的扬声器

有些车的扬声器安装在后座平台饰板上,拆除后座后,对于平台上有高位制动灯的先拆高位制动灯。高位制动灯的安装方法一般有两种:一种是用卡子固定,只要用力向后推即可拆下;另一种是用螺钉固定,到行李舱中找到螺钉拧下就可以拆下来了。拆下高位制动灯后,将平台上的扬声器拆下,再将平台饰板向内拉出。

3)拆除影响布线位置的内饰件

(1)拆除两侧脚踏板边条。大多数布线都要通过踏板边条,也有从A 柱上到棚顶的,布线会较长。有的车型有侧向的安全气囊,布线时会有影响,同时也不易固定。大部分的踏板边条都是由卡扣固定的,拆卸的方法是由车的内侧向外侧撬动,若是由外侧向内侧撬动,则可能会导致踏板边条损坏。

(2)拆除中央通道。如对音响系统有较高要求,可将RCA 信号线从中央通道走线,使其不受到布线的干扰。中央通道一般是由螺钉固定的,左右对称,大多数是由2～3 节组成,应注意拆除顺序,驻车制动器和变速杆尽量不要动。

(3)拆除座椅。前座椅一般是不用拆的,而如果要在前座椅头枕上加装显示器,就有必要拆了。前座椅的拆除一般有3 种方法。

①大众车系的,前面有一止推螺钉,后面是滑槽。只要将后面滑槽上的饰块拆下,再将前面的止推螺钉拧开,拉起滑动扳手,将整个座位向后推出即可。

②对四角由4 颗螺钉固定的,只要拆开四角螺钉即可。

③一头由螺钉固定,另一头用钩子钩住。拆下一头的两颗螺钉,抬起从另一头的两个钩子中退出即可。

后座椅的座位和靠背是分开的。座位有些是由两颗螺钉固定的,有些是由卡扣固定的。卡扣固定的只要抓住卡扣附近用力向上提即可脱出。有几种车不可以直接提出,此时应看一下卡扣上是否有一小拉环,或有可向内按的卡子,若有则应拉出拉环或按下卡子再向上提。靠背通常由下面一到两颗螺钉或铁皮钩子固定,松开后即可向上提出。

4.隔声

车门、后窗台和底盘对音响效果影响较大,应进行必要的隔声处理。

(1)车门隔声。车门上装有扬声器,它等于是一个共鸣箱,对音响效果有很大的影响,所以车门部分应做重点隔声。其隔声方法如下:

①在容易发生共振或松动的地方进行加固,把卡榫用薄一点的海绵包起来,以减少振动的机会,或是在扬声器的后面加几块特殊材质的隔声板,通常这些东西都是德国制的橡胶产品,贴下去之后低频和中频的效果会很好,低频变得结实有力、中音的饱和度够且音色圆润不少。

②车门内的内侧钢板一般都预留了大小不等的维修孔,以方便对相应的部件进行检修。为防止扬声器后面声音的漏出对扬声器前面的声音产生影响,在维修孔上可以覆盖铝板或铅板,或者使用其他的吸声材料来遮挡。

③车门钢板的刚性较软,需要对其进行制振。制振是指减少因钢板的振动而产生的噪声,一般的方法是在钢板上贴制振材料,以防止振动对音质的影响。

④值得注意的是,有些车为了杜绝车外噪声,在车门里贴满了隔声棉,使中、低音的扩散受到限制,从而影响到音响效果,为此车门内隔声棉不宜过多。

(2)后车窗台隔声。如扬声器安装在后车窗台上,则应对后车窗台进行隔声处理。

①后车窗台钢板的共鸣处理。如安装扬声器的挡板与后车窗台的钢板之间缝隙较大,就可能产生共鸣。处理的办法一般是调整挡板和后车窗台钢板之间的缝隙,并且在缝隙中填充减振垫,这样可以使得音响中频域声音的清晰度得到提高。

②后车窗台钢板的空间处理。后车窗台钢板不是平整的,为了减少钢板的使用,钢板上面被冲压出一些凸凹面,挡板与钢板紧固在一起时,凸凹面会使挡板与钢板之间产生缝隙。为了减少两者之间的缝隙,可以在凸凹面上填充一些吸声的泡沫或质量较轻的可以作为填充物的材料。

(3)底盘隔声。由于中低音扬声器多装在靠近底盘的部分,所以底盘隔声也非常重要,如果做得好,可以吸收一部分过多的低频,使低频效果更好。底盘隔声的施工方法是:先拆去座椅、排挡部分及安全带扣座,然后拆除地毯;贴上高密度的隔声棉,再铺上一层隔声毯。在铺隔声毯的时候要注意不要把螺丝孔盖住,隔声毯越厚隔声效果越好。

5.布线

(1)音频信号线的布线。

①用绝缘胶带将音频信号线插头处缠紧以保证绝缘。

②保持音频信号线尽可能短。

③音频信号线的布线要离开车载计算机单元和功率放大器的电源线至少20 cm,如布线太近,音频信号会受干扰而产生感应噪声。可以考虑将电源线和音频信号线分开布置在驾驶座和副驾驶室座的两侧,如需要交叉时,最好以垂直交叉形式布置。

(2)电源线的布线。

①所选用电源线的电流容量值应大于或等于功放熔丝的熔断电流值。若采用低于标准的线材作电源线,会产生交流噪声并严重破坏音质。

②当用一根电源线分开向多个功放供电时,从分开点到各个功放布线的长度和结构应该相同。

③当电源线桥接时,各个功率放大器之间将出现电位差,这个电位差会导致交流噪声,破坏音质。

④将电源插头的脏物彻底清除,并拧紧插头。存在脏污或没有拧紧插头,都会使插头处产生接触电阻,从而导致交流噪声而破坏音质。

⑤当在汽车动力系统内布线时,应避免在发动机和点火装置附近走线。因为发动机和点火的干扰信号会辐射入电源线,破坏音质。

⑥在车体内电源线和音频线的布线原则是一致的。

注意:当电源线超长时,电源线不能卷起,而是要折叠起来,否则会产生电磁波,对音响系统产生干扰。

(3)搭铁。

①用砂纸将车体搭铁点处的油漆去除干净,将搭铁线固定紧。

②将音响系统中各个模块的搭铁线集中于一处,否则存在的电位差会导致噪声的产生,但主机和功放应该分别搭铁。

③当系统消耗电流很大时,蓄电池搭铁端一定要牢固。

④不要靠近车载计算机布线。主机的搭铁点要远离行车计算机的搭铁点或固定点。

6.扬声器的安装

安装扬声器时应注意使扬声器和固定部分牢固地固定,与安装部分之间不留空隙,并且减少安装扬声器部位周围的振动。如果扬声器本身产生振动,则与其相连的钢板部分也将产生振动。这样,掺杂钢板振动而发出的声音将会影响整体音质。

(1)前门部分的安装。

①固定方法。先用挡板对扬声器安装的位置进行加固,加固后再把扬声器固定在车门的内侧,以减少由于车门内侧钢板的振动带来的噪声。挡板应和车门内钢板接触良好,车门钢板和挡板之间没有空隙。若门内钢板变形,则不能保证刚性,车门钢板将产生共振。可以使用垫片进行固定,使得挡板与门内钢板接触良好。

②车门钢板的制振。车门钢板的刚性较软,需要对其进行制振。制振是指减少因钢板振动而产生的噪声。一般的方法是在钢板上贴制振材料,以防止振动对音质的影响,如图2-20 所示。

③维修孔的隔声。车门内的内侧钢板一般都预留了大小不等的维修孔,以方便对相应的部件进行检修。为防止扬声器后面的声音对扬声器前面的声音产生影响,在维修孔上可以覆盖铝板或铅板,或者使用其他的吸声材料来遮挡,如图2-21 所示。

图2-20　车门钢板制振

图2-21　维修孔隔声

(2)后车窗台部分的安装。

①挡板螺钉的固定位置。加装的挡板与后车窗台的形状基本相同,在安装扬声器的位置预留出安装孔,用螺钉把挡板和后车窗台固定在一起,以抑制挡板的共鸣。螺钉固定的位置应保证能牢固地固定两端,且在挡板中间部分的螺钉数量要增加一些,使得挡板和后车窗台的钢板紧密无间地连接在一起,这可以使得安装在此位置的低音扬声器不漏声音,低音域将向下延伸,在低频域不会产生低鸣声。

②后车窗台钢板的共鸣处理。若是挡板与后车窗台钢板之间的缝隙大,就可能产生共鸣。处理的办法一般是调整挡板和后车窗台钢板之间的缝隙,并在缝隙中填充减振垫,这可以使得音响中频域声音的清晰度得到提高。

③后车窗钢板的空间处理。后车窗钢板不是平整的,为了减少钢板的使用,钢板上面被冲压出一些凸凹面。挡板与钢板紧固在一起时,凸凹面会使挡板与钢板之间产生缝隙。为了减少两者之间的缝隙,可以在凸凹面上填充一些吸声的泡沫或质量较轻的、可以作为填充物的材料。

7.功放的安装

一般主机的供电电压多为12 V,音源内置的功放在低电压状态下工作,信号动态范围小,输出功率受到限制。独立功放可将12 V 电压逆变到35～40 V,这样信号的动态范围加大,从而增加了输出功率,可以将由共用电源而引起的干扰降到最低,从而保证再现完美的音质。选用的外置功放的功率和阻抗应与扬声器相匹配,两者的灵敏度也应相对应,否则效果会不理想。

(1)固定。对功放进行合理的固定,对延长其使用寿命是十分重要的。安装位置的选择应有足够的空间,并能保持空气流通和防止潮湿,以延长功放的寿命。

功放禁止正面朝下固定安装,这样会影响功放的散热,还会启动热保护电路,过多的热量会缩短功放的寿命,还会降低输出的功率。

(2)连接。

①前面的RCA 输入。把RCA 连接器连接到音源前面的LOW LEVEL (低电平)输出端。

②后面的RCA 输入。把RCA 连接器连接到音源后面的LOW LEVEL (低电平)输出端。

③RCA 输出。把RCA 连接器连接到下一级放大器的RCA 输入端。

④地线输入。通过一条4 g 电源电缆从放大器上直接连接到车辆的底盘上。

⑤+12V 输入。通过一条4 g 的电源电缆再经过同轴熔丝或自动熔断器直接连接到车辆的蓄电池正极。

⑥远端输入。它是远端控制功放的开关。当接通时,1～2 V 电压就加到放大器上,它可以从音源后面的面板上找到。远端输入以天线的输出端或远端接通端两种形式出现。如果没有提供该输入,则可以把线接到ACC 的位置上。

⑦熔丝。确保正确选择制定的熔丝规格。

⑧扬声器输出。对扬声器进行正确的连接。

汽车音响功放布线示例如图2-22 所示。

图2-22　汽车音响功放布线示例

8.收放机的安装

(1)安装位置。收放机的体积大多数是按照标准尺寸设计的,能被装进大部分车中装收放机的孔内。如果车上没有用于安装收放机的孔,则可将其装到仪表板内或仪表板下的一个合适的位置处;也可购买一特殊的托架,将它放在仪表板与地板之间。

选择安装位置时,应注意以下4 点:

①收放机要安装在驾驶人系上安全带后仍能够得着的地方。

②不要将收放机装在靠近电子转速表、点火开关及其导线或闪光灯部件及其相关导线的地方,以防相互干扰。(www.daowen.com)

③收放机要安装在天线导线能够得着的地方。

④收放机不应装在发生事故时易损坏的部位。

(2)安装支架。有的收放机带安装支架,没有安装支架的收放机需要用钻孔的或开槽的金属带来安装,即把金属带弯成安装支架即可。

(3)线路连接。在把收放机的导线连接主车的电子系统时,要参照收放机说明书。如果没有说明书,则参照相关的电路图,找到汽车电路中收放机的电源接头位置。收放机应正确搭铁,即在收放机处壳与车架间接一单独的搭铁线。

9.CD 机的安装

CD 机的安装应注意以下5 点:

(1)调整旋钮。CD 机在安装前要先调整好减振方向旋钮,否则没有减振功能,甚至会损坏CD 机。可调整的减振方向一般有0°、45°、90°,可根据需要调整。

(2)检查支架。确保CD 机的支架只能接触到固定部位,不能接触到其他部位,否则容易产生噪声和影响减振效果。

(3)水平安装。CD 机一定要水平安装,否则减振效果差,当振动时激光头经常处于保护状态,长期会使激光头老化。

(4)固定坚实。一定要找坚固的部位固定CD 机,不能安装在薄塑料板和纤维板上,否则容易产生晃动而影响使用。

(5)连线可靠。连线要与车上的电源线分开布线,以免造成短路。搭铁线一定要接实,否则会造成搭铁不良而烧坏CD 机。

10.调试

汽车的音响系统如未经过合理调试,效果会比所能达到的音效差很多,甚至还达不到原车音响的水平。

调音好坏的基础是建立在施工的品质上,不正确的安装方式及配线途径会给调音工作带来很大的麻烦。调音的内容很大一部分是调整不正确的系统设计、器材的搭配、安装方式及配线方法。

调音是指通过设备各功能键调整声源的频率范围,补充相关高低音,加入适当的现场效果,使语言声更真实、清晰,演唱声更明亮、浑厚、丰满,器乐声更充满意境和色彩。

(1)调音前的准备。

①线路检查。系统安装完毕后,先检查电源线是否有裸露部分,连接点是否牢固,安装过程是否有硬损现象。尤其要检查从发动机室到车厢、从车厢到行李舱的过渡处,在这些地方很容易割伤、压伤线材。

②初调。功放和主机的增益全都调至最低点,电子分频器的分频点、相位调到设计的位置,前扬声器提升高频段输出,衰减低频段输出;后声场提升中低频段输出,衰减高频段输出。设定超低音频段,增益调到最低端。如有电子分频器,则用电子分频器分割频段,功率放大器的频段一律调到全通。如无电子分频器,则功率放大器的频率输出前声场调到高通或全通,后声场调到全通。如果是均衡器,则全部频段放在中间位置,等侯调节。调节频率时应注意3 kHz 以上的频段有很强的方向感,是决定声场位置的。前声场用高通,后声场用全通或消除了3 kHz 以上、70 Hz 以下频率,可以较好地控制音响的方向感。

(2)通电。将主电源的熔丝装入熔丝盒,打开主机,使各设备通电。如有电容显示(带显示),则看电容显示的电压是否和电源有大的差异;如无电容显示,则可用万用表测量电压。再测量一下电源电压,一般电源电压会稍高一点(在1 V 以内)。如果超出了这个值,则应考虑电源线的选用和安装是否正确。

(3)音量(增益)调节。将一张测试的碟片放入主机,将音量增益逐渐调高到有失真出现,再回调至不失真。逐渐增加功放音量增益,至不失真的最高点,功放的音量就固定在这个位置上,以后的音量主要以主机来调节。

(4)频率调节。通常的调音实质上是对各频段进行分割和调节,让各频段都能均衡地表现。目前调音普遍只重视高音和低音的表现,对于中音部分不太重视。而音质的好坏主要由中音部分决定。在调节时应使用小音量,音量太大往往会掩盖某些细节;仔细地聆听,对缺失的各频段进行补偿,以保证全频段的平衡。也可以根据个人的喜好,对某一些频段进行补偿或衰减。调音需要长期的经验积累,且具备一定的音乐素养及良好的听力,也可以利用频谱分析仪来调节。若是为了平衡搭配,也可以使用套装的扬声器,扬声器上分音器的频率分割是非常准确的,功放只要开到全通设置,就可以保证全频段的平衡。

(5)音场及音响定位调节。合格的汽车音响的声音应该是源自前风挡玻璃。为了做到这一点,可以把高频扬声器尽量靠前安装,应注意与中频扬声器的距离(应超过30 cm),还应消除后声场3 kHz 以上的高音及80 Hz 以下的低音。

一般主机可以调节音场的高度、宽度和深度,应将这个特点利用起来,相对来说前、后、左、右的平衡调节就比较简单。

(6)汽车音响的功能调节。

①让乘客坐在驾驶座位上,将车门关紧。

②选择适当的试音碟。无论采用什么样的音碟,注意不要将音量调节得过大。

③进行声场的定位。调节BAL、FAD 选项,使乘客在车中能够体会到声场在车内前、后、左、右的定位。如果该机器具有SPS (车内聆听位置选择)功能,也要进行演示。

④进行声音的处理。在声场定位功能演示完之后,可以进行各种声音的处理操作,如BBE、SOUNDNESS、DSP 声场模拟、环绕音效、LPS 等。调试时主声场应该以驾驶座的前排座为主,高、中音和中低音一般在前部,而低音则应在车的后部。在调整高、中、低音时,先调或后调哪部分,可根据每个人的习惯而定,无固定模式,但最终应使音乐完美地播放出来。

(7)音质鉴别。

①清晰度。美妙的音质层次十分清晰,透明度好,每个字都能听得清楚。

②丰满度。中、低音充分,高音适度,有温暖、舒适感,有弹性。如果混响的时间偏短,尤其是低频段的混响时间比中频段的还要短,则其丰满度不会太好。当音响系统的输出频率特性差,缺乏中、低音时,声音就会显得干瘪无力。

③亲切感。听到的声音要有一种交流、倾诉感,而一般或很差的音质是体会不到这种效果的,它会使人感到紧迫而遥远。

④平衡感。平衡感指的是左、右扬声器的平衡,主扬声器和辅助扬声器之间输出功率的比例应协调,相位应正确。如果声音有时有偏移又不够协调,那就不是好的音质。

⑤环境感。声音的空间感好,给人以逼真的感觉。

⑥响度。好的音质听起来是适宜、舒服的。

(8)设置功放的分频点。各类扬声器都具有不同的频率范围,应根据这些特性来设置功放的分频点。对于分体组合式扬声器,由于其本身带有分频器,故提供给全频信号就可以了。

功放输出的信号可分为以下几种。

①高通信号(HP)。功放的“High Pass”功能用来截止分频点以下的频率信号、通过分频点以上的频率信号,适用于驱动中、高音扬声器。

②低通信号(LP)。功放的“Low Pass”功能用来截止分频点以上的频率信号、通过分频点以下的频率信号,适用于驱动低音扬声器。

③全通信号(BY 或FULL)。功放的“ByPass”功能用来通过全部20 Hz～20 kHz 的频率信号,适用于有电子分频器或有均衡器的系统,也可用于套装扬声器。

④带通信号(BP)。“Band Pass”是某些较高级功放的一项功能设置,可同时设置高通分频点和低通分频点,可截止高通分频点以上和低通分频点以下的频率,只通过中间的频段,一般用于驱动次低音扬声器单元。

(9)调音常用方法。

①主机+同轴扬声器的调音方法。将音量开大,测试是否有提早失真的声音。调节左、右平衡,检查有没有180°的相位误差。如果某声道的扬声器正、负线相反,则会产生抵消而没有低音现象。然后再调整前、后声道看有没有线位误差,找一张人声、乐器单调的碟片,将主机BASS (低音)钮及TREMBLE (高音)钮置于中间,然后测试每一个扬声器对人耳的表现是不是相同,如有频谱测试器,可测试一下高、低音的比率,如果没有,则需凭经验感觉。首先,将主机音量关至很小,听听高音,如果很刺耳,表示高音太多了,另外加强BASS 钮,如果亮度不够或高音太多,则可调整高音调节钮。如此更换音乐,反复上述步骤数次。

②主机+套装扬声器的调音方法。与第一种调音方法基本相同,如高音较多,可以降低高音音量以求平衡,也可以在分频器与高音扬声器之间串、并联电阻。

分离式扬声器高音音量衰减的方法是在信号输入到扬声器之间串联或并联电阻,降低高音音量需串、并联电阻的阻值见表2-6。

表2-6　降低高音音量需串、并联电阻的阻值

高音的“ +”端要放在正常位置,如分离器有-3 dB、0 dB 的位置,因为-3 dB 的位置分频器内部已有电阻,对功放来讲阻值会改变。

③主机+功率放大器+扬声器的调音方法。首先设定功率放大器的音量增益,将它关至最小,再将主机的音量开到80%,加大功率放大器的音量增益直到扬声器出现失真的声音,然后减少一些,此点即可以得到最佳的信噪比。

④主机+电子分频器+功率放大器+扬声器+超低音的调音方法。首先,将主机上的音量控制全部放在中央位置,然后将音量开至80%,并将功率放大器音量增益关至最小。将电子分频器输入增益调大置于中间,打开功率放大器输入增益,然后加大电子分频器输出增益直到扬声器出现失真的声音,再降回一些。至此,增益已设定完成,然后可以进行调音。

先将前后声道中的高音关掉,单独听听超低音,调整分频,让超低音扬声器可以自然地运作,而且没有机械杂音与超低音。调整分频的比例,将后声道音量调小,然后再测试超低音的相位,在小音量时改变超低音的相位180°。正负反接或调节电子分频器上0°～180°开关,看看哪一个相位音量比较大,即为正确相位。当所有的相位及频率范围都设定好之后再做仔细调整。一般超低音的分频点设定为80～100 Hz,而高通部分中高音扬声器的分频点为60～90 Hz。

(10)调音常见的问题分析。

①音响系统没有声音。

a.是否正确调整了增益(音量)。

b.检查所有的熔丝和接线,是否有松脱或断线。

c.直接将信号从接收机输入到扬声器,检查扬声器是否有声音,以确认扬声器工作是否正常。如果没有声音,则说明是扬声器与接收机之间的线路出现了问题。

②扬声器盆体颤动不止。

a.检查扬声器是否固定牢靠,与固定挡板或钢板之间的间隙是否合适。

b.确保功率放大器的电源和搭铁线牢靠。

c.确保扬声器的正、负两极没有直接接触。

d.检查接线有无松脱。

e.更换线材。

③只有一路声道有声音。

a.确认接收机上的平衡开关位于中间位置。

b.确认信号线连接牢靠。

c.将左、右声道信号线调换一下,看看是否为一路信号线内部断裂。

d.检查扬声器线是否连接妥当。

e.直接将信号从接收机输入到扬声器,以确认扬声器工作正常。

④输出音量较弱或者声音失真。

a.检查输入灵敏度是否设置正确。

b.确保接收机平衡开关位于中间位置。

c.确认信号线连接牢靠。

d.检查接收机和功率放大器的搭铁。

e.检查扬声器线两端是否连接牢靠。

f.更换信号线。

g.直接将信号从接收机输入到扬声器,以确认扬声器工作正常。

i.确认扬声器相位正确。

⑤在大音量时功率放大器自动切断。

a.输入灵敏度设置过高。

b.检查功率放大器四周通风是否良好,其温度是否过高。

c.确认低音控制是否总是处于最大状态、等响度开关是否一直开着。

d.确认功率放大器搭铁可靠。

e.可以考虑线径较粗的电源线。

f.如果负载为较大,则确认功率放大器是否可以承受这样的负载。

此外,有些汽车改装音响更换主机后,收音效果大不如前,主要表现在以下两个方面:

(1)收音不清晰,噪声很大。

(2)很多以前能收到的电台,现在却收不到了。

出现以上情况的原因是:很多车为了整体造型的美观,放弃了外置天线,而是采用了一种新型的风窗玻璃印刷天线。这种天线接收信号的能力比外置天线要差一些,厂家为了解决这个问题,在天线接收端设置了一个信号放大器,来提高收音的灵敏度。这个天线放大器是需要电源才能工作的。而在改装音响换主机时,很多改装人员不明白这一点,而没有接信号放大器的电源,导致了收音效果差的现象。

对此可采取以下解决方法:

(1)部分日系车(如骐达),原车主机后面有一条专用的天线信号放大器的供电线。针对这些车型,换主机时直接把新主机电源线组中的一条蓝色线(天线启动线)接到这条线上就行了。

(2)很多欧洲车型(如大众车系)没有设计专用的天线信号放大器电源线,而是与天线同轴电缆内的芯线共用,针对这些车型,不能直接把新主机电源线组中的蓝色线直接接到天线同轴电缆的芯线上,否则会损坏主机。应按下述方法接线:

①剪断天线电缆,把两端电缆的屏蔽层和芯线剥开。

②加装电容。在两端剪断的两条同轴电缆芯线之间串上一只标示为“103”(0.01μF,此电容的大小没有严格的要求,0.001～0.1μF 的都可以)的小瓷片电容,如图2-23 所示。在接外天线的一端要预留一个接线头备用,两端的屏蔽层铜丝还是直接接在一起。

图2-23　加装电容

③天线加工完成后,把新主机电源线组中的蓝色线(天线启动线)接在上一步中预留好的接头上,用绝缘胶布包好,插到主机上即可,如图2-24 所示。

图2-24　连接主机