1.选购的依据

(1)根据自己需要选择。车主在选购音响时,要考虑自己对音乐的爱好程度和欣赏水平。汽车音响主要分为两大类:一类是以听音质为主,如古典、交响乐、流行曲等;另一类是劲量型(俗称“炸机”),如迪斯科、摇滚等。

(2)根据车辆情况选择。选购音响要考虑车辆的具体情况,根据车辆的档次、安装位置及尺寸和车内空间,决定选购怎样的音响系统。

(3)根据经济实力选择。不同档次的音响价格相差较大,当今市场上销售的音响设备多达数十种,价格从中档的3 000～5 000 元到高档的30 000 元,超高档的甚至能达到十几万元,选购时要根据自己的经济实力确定。

(4)根据音响品牌选择。音响设备如主机、功放、扬声器等要选择正规的品牌,不能选择杂牌产品。现在市场上经营汽车音响的商家特别多,鱼龙混杂,最好要看该商家是否拥有该种品牌音响设备厂家授权的指定代理许可证,有无售后服务能力和质量三保的承诺措施。否则,买回后,出现质量问题将无法保修、保换和保退。

(5)根据音响产地选择。在高档豪华轿车上一般都有较专业的高级音响,其中以欧美产品为佳,其音质、音色比日本产品更专业。不过目前日本一些知名汽车音响品牌也相继推出一些发烧品牌,与欧美抗衡。虽说性能好,但价格也确实惊人,绝对是真材实料,其指标绝对能够达到铭牌上所列的数值且可长期持续。如选用中档音响设备,则非日本产品莫属,它的品牌在专业汽车音响设备中占三分之二,价格和性能之比绝对物有所值,并且从功能的完备性和外观的造型、装潢和工艺精良等方面,都是欧美产品无法与之抗衡的。从汽车扬声器来看,欧洲的品质最为优质,音乐的还原最为真实,最受国内发烧友推崇,其次就是美国、日本产品。功放、超低频扬声器则是美国产品最为领先。主机是日本产品占主流,无论功能、款式、使用方便度等都明显占优势。

(6)根据音响档次选择。同一品牌和产地的音响大多有高、中、低档不同的款式和配置。高档音响的特点主要表现在两个方面,一是外表设计精良,例如大屏幕多彩显示、翻转面板等;二是在设备的性能指标和功能上加以表现,如采用BBE (音响系统清晰度)、EEQ (简易均衡器)、SFEQ (音像定位均衡器)、DSO (虚拟音效空间)、DRC (动态道路噪音控制)、DDBC (数字动态低音控制)等先进技术;中档音响在功能方面少于高档音响,但在性能方面与高档相差无几。低档音响在功能和性能方面都要更低一些,但是对于一般听众已足够。

(7)根据音响匹配选择。音响器材要根据系统的整体情况选择,每个器材的投资比例要合适,按同一水平配置。功放应选择大于扬声器指示功率的。功放小,在长期使用大功率输出时,容易烧坏,还会导致音质差、失真等故障出现。比如:所有扬声器的指示功率总和为100 W,那么功放的功率要在100～150 W 之间,才能有良好匹配。

(8)根据音质效果选择。专业汽车音响的生产厂家较多,可以说是各有所长、各具特色。选购前最好到专业汽车音响试听室进行试听,才能选择出适合自己欣赏品味的音响组合。在试听的时候,车主可以自己带一张CD 唱盘,唱盘的声音最好兼有高、中、低三个声部,这样可以充分了解所选音响的音质。

2.主机的选购

选购主机应重点考虑规格、音质、功能和性能等指标。

(1)规格。主机外形尺寸分1 DIN (DIN:德国工业标准的缩写,1 DIN SIZE = 长185 mm×高50 mm ×宽160 mm)和2DIN 两种规格。欧洲车的尺寸为ISO 标准尺寸,即1 DIN 尺寸,这是目前市场上销售的汽车音响的标准尺寸,通用性极强。而日本车的主机尺寸一般为2 DIN,高度是欧洲车的2 倍,基本上可以与欧洲车通用,但有一些2 DIN SIZE 的特定产品则只能用于日本车。美国车的尺寸较为特别,与ISO 标准相比,长度及宽度都略为放大,一般不能通用。国产汽车上虽然安装了简单的汽车收音机,但安装孔的尺寸大多也符合标准。而一些内饰造型比较独特的轿车,音响安装孔为非标准尺寸,在这种情况下,就只能选用原厂的音响设备,用户自己改造的余地很小。适合安装1 DIN 机型的车有富康、捷达、桑塔纳2000、三菱、奥迪、奔驰等,适合安装2 DIN 机型的车有丰田、本田、别克、帕萨特、日产、斯柯达(欧雅)等。富康和奥迪A6 两种车的中控台空位不是标准的DIN 位设计,在安装主机时需要特制的主机架才能装上。

(2)音质。音质是选择音响最重要的一个因素,声音的组成含有多种成分,其中音调、音色、音量及音品是决定音响效果的四大要素。音调和音色由声波的频谱所决定,音量由声波的振幅所决定,音品由声波的波形所决定。一般情况下,越高档的机型音质就越好。各个牌子之间的差别一般体现在音色方面,如有的清晰、温暖、甜阔,有的则是冷静型,所以应该选择车主所喜欢的类型机种。

(3)功能。由于汽车特定的聆听空间对声场、音质都有一定的影响,为了解决这些问题,现在很多主机已有相应的功能设计,务求达到现场的聆听效果。普通机型包括以下一些基本功能。

①音调的调节,也就是平时常说的高、低音调节。低频的调节频率通常设定在45 Hz,高频的设定在12 kHz,调节的范围在-6～6 dB 之间。

②等响度的控制。通常当音量较小时,会发现高音、低音好像都没有了,整个声音没有层次感,这时只要按一下LOUND 功能键,主机就会对高音、低音自动进行提升,重新听到丰满、清晰的声音。

③预置均衡模式。主要针对不同类型的音乐设置不同的频率曲线,一般有摇滚(ROCK)、流行(POP)、爵士(JAZZ)、古典(Classic)等,以此针对不同的声音频段进行适量的增强与调整。

④环绕声预置模式。这是追求现场效果的车主必选功能,有运动场、录音室、大厅、教堂、舞厅各种环绕效果。

⑤声像定位处理。它可以把声像根据个人的需要进行定位,最理想的效果就是把声像定位在风窗玻璃的中间。

(4)性能。主机性能指标主要体现在以下几个方面:

①输出功率。现在的主机所标的功率绝大多数为音乐峰值功率,在40～60 W 之间,功率越大越好。

②频率响应。人耳所能听到的频率范围在20 Hz～20 kHz,因此该指标最少要达到这个数值,而且越宽越好(下限频率越小、上限频率越大越好)。

③信噪比。指的是音乐信号与噪声的比例,单位为分贝(dB)。该数值越大越好,一般高档的产品都在100 dB 以上。

④谐波失真。该指标体现声音再现的还原度,数值越小,则表示还原度越高。(www.daowen.com)

3.功放的选购

选购功放时应考虑以下因素:

(1)功放的品牌。目前,市面上功放的种类很多,价格从几百元到一万多元不等,外行人看外形好看和体积大的就认为好,还有的看体积大、标称功率高、价格低就觉得买到了便宜货。其实,看起来体积大、价格又低、标称功率大的放大器,多数是在国内生产,有些则是三无产品,技术指标往往也是虚的。这种功放容易产生噪声,尤其是静态噪声大,随着使用时间的延长尤其是经过冷热变化和振动,故障就会显现出来。所以在选择功放时,一定要看品牌,一般名牌产品都有自己的网站,可以在网上确认真假,避免上当受骗。每个品牌基本都有高、中、低档,在购买时要区分,以避免花高档的价格买低档的产品。

(2)功放的功率。由于汽车在行驶当中噪声会随着车速的加快而不断提高,为使这些噪声在听觉上减少一些或者听不到,要选购功率足够大的功放。在心理声学当中有一种掩蔽效应,当两个声音同时传来,一个较响,一个较轻,前者往往会把后者掩盖起来,让人听起来好像只有一个声音。所以,在汽车里如果想听没有什么噪声的音乐,必须有一台功率较大的功放,以提供足够的功率驱动扬声器,使扬声器播放出来的声音达到能把噪声掩盖住的程度。

(3)功放与扬声器的搭配。在普通的汽车音响系统中,一般采用两台功放或一台功放。在采用两台功放时,选用的一台四路功放专门用于推动前、后车门的中、高音扬声器;另一台两路功放用于推动超低音扬声器。当采用一台功放时,常选用的是五路功放(其中四路用于推动中、高音,另一路推动超低音扬声器)或是六路功放(其中四路用于推动中、高音扬声器,另两路桥用于推动超低音扬声器)。

(4)功放的技术指标。由于受汽车的使用条件限制(电源不足),整套音响的输出功率受限,因此,尽量减少功率损耗也是设计一套汽车音响的重要目标。不能像家庭音响一样用一台功放同时来驱动高、中、低音扬声器,因为这样一来,必须采用被动分频网络,会损耗大量的功率,令原来已显不足的输出功率更显得捉襟见肘,这就是现时汽车音响系统里采用单台功放专门推动超低音的主要原因。

4.扬声器的选购

选购扬声器时应注意以下事项:

(1)与系统协调。选择扬声器时,应当首先考虑使用什么样的系统,如选择音乐品质型系统(播放古典乐、交响乐、轻音乐等),应选择音质清晰柔和的扬声器;如选择劲量型系统(播放迪斯科、摇滚乐等),应选择比较牢固和动态范围大的扬声器。从扬声器再现的声音选择,粗略分析,美国品牌的特色多为节奏相对强劲、有动感,欧洲品牌的风格相对细腻、纤巧,日本品牌基本上是兼而有之。

(2)与主机匹配。在选择扬声器时应考虑与主机功率相匹配,汽车前面扬声器最好选用套装(即高音、中低音分开),这样方便声场定位,因为高音有指向性,所以高音扬声器安装最佳位置应与人耳平行;后面扬声器尽量选择直径大、低音特性好的,这样整体声音才会显得丰满。

(3)品牌质量。扬声器相当于人的嗓子,质量的好坏直接影响发出的音质,所以切不可图便宜,因为音质差、质量低、易损坏、寿命短的低档假冒扬声器与主机配套,整体价格就低,但效果很差。所以,在购买扬声器时,同样要看品牌和技术参数,而且要试听,由于同样功率、同样尺寸的扬声器,因灵敏度不同,制作的材料不同,所以发出的声音也就不同。

(4)升级配置。目前中、低档轿车内安装的均为单元扬声器,尺寸为4～6 in^[1],由于这类大小的扬声器一般只能表现中频范围,故给人的感觉较混,高音不亮,低音不厚。改进方式是使用一些二至三分频的组合扬声器,即在一个4～6 in 的扬声器上增加一个1～2 in 的高音单元。这是目前汽车音响改装市场上使用较为普遍的方式,基本上可以改善扬声器的表现力,特别是高音部分,使音响系统较为明亮。为了再现丰富的低音,拥有充分容量的低音箱是不可缺少的,但出于安装位置的影响,音场定位不佳。更为良好的改进方式是使用高、中、低单元组合扬声器,将不同单元根据声场定位要求,安装在不同位置,以形成良好的声场定位。

5.线材的选用

线材包括电源线、信号线和扬声器线等。线材的好坏将直接影响音质和安全,因此应选用高抗氧化、高导电率及外皮包有PVC、PE、PP 等材料的线材。不同线材在选用时应重点考虑以下因素:

(1)选用信号线要考虑屏蔽。应选用双层屏蔽线材,以增强抗干扰性,防止杂声进入。

(2)选用电源线要考虑传导性。汽车音响专用多芯铜线,如图2-18 所示。这种线材不仅阻抗小、导电率高,而且线材的外皮都耐高温、高阻燃、抗老化。线径过细的线材会发热造成热损耗,甚至会引发火灾。

(3)选用扬声器线要考虑耐高低温、抗老化。线材宜选用钛金、镀银、无氧铜等材质,使用不同的线材,音质将略有差异。

(4)选用线材要考虑电阻大小。线材的电阻越小,在线材上消耗的功率越少,则系统的效率越高。即使线材很粗(电阻小),由于扬声器本身的原因也会损失一定的功率,而不会使整个系统的效率达到100%。另外,线材的电阻越小,阻尼系数越大,扬声器的赘余振动越大。

(5)选用线材要看横截面积。线材的横截面积越大(越粗),电阻越小,该线的容限电流值越大,则容许输出的功率越大;但是线材过粗也没有太大意义。

(6)电流熔断器的选用。主电源线的熔断器越靠近汽车蓄电池越好,电流值大小可按以下公式加以确定:

电流值=(系统各功放的总额定功率之和×2)/汽车电源电压平均值

图2-18　汽车音响线材