1.支架额定工作阻力与直接顶岩层即必控岩层下沉速度的关系是“下沉速度控制”与“下沉速度被控制”关系,简称“速度控制”与“速度被控制”关系。

2.支架初撑力与与采场上方直接顶下沉速度关系是立即控制与立即被控制关系。

3.支架初撑力、额定工作阻力与整体弯沉带岩层即不可控岩层下沉速度的关系是“下沉速度适应”与“下沉速度被适应”关系,简称“速度适应”与“速度被适应”关系。

4.首次定量证明了支架额定工作阻力与基本顶(老顶)断块即程控岩层下沉速度关系是“下沉速度程度控制”与“下沉速度被程度控制”关系,简称“速度程控”与“速度被程控”关系,即“双曲线”关系,并导出了它们之间关系的数学模型。

5.支架初撑力与基本顶(老顶)断块即程控岩层下沉速度关系是“下沉速度立即程度控制”与“下沉速度被立即程度控制”关系,简称“速度立即程控”与“速度被立即程控”关系,即“双曲线”关系。这种关系只在理论上成立,它不存在实践价值。(www.daowen.com)

6.工作面顶板下沉速度与支架额定工作阻力定量关系解决,为支架控制覆岩运动速度所应具备合理控制程度确定奠定了理论基础。

7.首次提出了工作面顶板(基本顶断块)允许下沉速度概念。对于缓慢来压基本顶岩层断块,这一概念提出,不仅为支架合理额定工作阻力确定奠定了理论基础,而且也为安全阀相关参数设计提供了理论依据,并以此定量解决了安全阀流量、流速、复位弹簧复位压力等参数确定的问题。

8.对于快速来压运动基本顶岩层断块,无论以支架额定工作阻力,还是以大流量安全阀都控制不了它的运动,而且这样的支架及安全阀也无法制造,只能采取相应措施来加以控制。