在V带传动过程中，涉及的传动参数主要有：带轮包角α、传动比i12、V带的线速度、V带轮基准直径dd（如dd1、dd2）、中心距a、V带的根数等。

1.带轮包角α

带轮包角α是指带与带轮接触面的弧长所对应的中心角，如图6-7所示。带轮包角α越小，摩擦力就越小，通常要求带轮的包角α≥120°。在验算带传动过程中，仅要求验算小带轮的包角α1即可，因为大带轮的包角比小带轮大。如果验算结果α1＜120°，可以通过增大中心距的方法解决，或者是设置张紧轮（见图6-8）来增大带轮的包角α1。

图6-7　带轮包角

图6-8　张紧轮调整带的张力和包角

总之，小带轮的包角α1越大，带与带轮的接触弧就越长，带的传动能力就越大。

2.传动比i12

带传动比越大，在主动轮与从动轮的中心距不变的情况下，两带轮的直径差越大，小带轮上的包角就越小，带的传动能力就会下降。通常V带传动的传动比i12≤7，一般控制在2～7。(www.daowen.com)

3.V带的线速度

V带的线速度通常控制在5～30m/s，最佳的线速度是10～20m/s。在传递功率不变的前提下，虽然提高V带的线速度可以减少带的根数，但V带的线速度过高，离心力过大，摩擦力降低，反而会降低传动能力，同时会影响带的使用寿命。

4.V带轮基准直径dd

V带轮基准直径dd主要指主动轮的基准直径dd1和从动轮的基准直径dd2。V带轮的基准直径越大，传动装置的结构尺寸就越大；V带轮的基准直径越小，传动装置的结构就越紧凑。但小带轮直径太小，会使V带在带轮上弯曲加剧，导致V带所受的弯曲应力加大，从而影响V带的使用寿命。因此，采用V带传动时，带轮有最小基准直径dmin要求（见表6-2）。

表6-2　普通V带传动时带轮的最小基准直径dmin　（单位：mm）

5.中心距a

带传动中，如果两带轮的中心距越大，传动结构会越大，传动时还会引起V带颤动；带传动中，如果两带轮的中心距越小，小带轮上的包角越小，将使摩擦力减小，也会降低有效拉力。另外，中心距太小，由于单位时间内V带在带轮上挠曲的次数增多，V带容易疲劳，也会降低V带的使用寿命。在V带传动中，通常要求0.7（dd1+dd2）≤a≤2（dd1+dd2）。

6.V带的根数

V带的根数越多，传动的功率越大，但V带的根数多，会影响每根V带受力的均匀性。在V带传动过程中，通常应将V带的根数控制在10根以内，一般控制在2～5根。