线路上挂接的配电变压器的损耗,主要由铜损(负载损耗)和铁损(空载损耗)两部分所组成。

1.变压器的铜损(负载损耗)

变压器的铜损属于可变损耗,随着负荷电流的变化而变化,它与负荷电流的平方值成正比。设变压器每相绕组的电阻为Rb(Ω),同理可得

这就是说,10(6)kV线路在缺相(两相)运行时,线路上的配电变压器的铜损(负载损耗)是三相全相运行的1.5倍,亦增加了50%。

综上所述,10(6)kV线路在缺相(两相)运行时,线路中的可变损耗(线路导线线损与配变绕组铜损之和)是三相全相运行的1.5倍,即增加了50%。

2.变压器的铁损(空载损耗)

对于一定的电网和变压器,电网的频率、变压器的铁芯系数等参数也一定,则变压器的铁损与铁芯总重量、磁通密度的平方、电网电压的平方成正比。由此可得：(www.daowen.com)

(1)线路缺相(两相)运行时,线路上的配电变压器的三个铁芯柱中的一个理论上是不应该有磁通存在的,但实际上仍然会有少量的不平衡磁通存在,这就是说,变压器铁损的减少量不足1/3,故可得

(2)又因线路在缺相(两相)运行时,断开相的相电压理论上将为零值或有一较小数值,未断开的两相的相电压将减少至原来的3/2倍,因而变压器的铁损将随着电压的平方比例关系而减少,故可得

(3)综合上述两点情况(磁通和电压的变化),可得

考虑缺相一铁芯柱有少量不平衡磁通的存在,以及断开相有10%～20%的电压存在,对线路上的配电变压器的铁损起着加大的作用,为简单方便计,可近似确定

这就是说,10(6)kV线路在缺相(两相)运行时,线路上配电变压器的铁损(即线路的固定损耗)是三相全相运行的0.6倍,即减少了40%。