近年来，我国快递业高速发展，业务量已连续三年居世界第一。2017年，全国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，同比增长28%；业务收入累计完成4957.1亿元，同比增长24.7%。但在快递行业蓬勃发展的同时，由于部分无运输危险化学品资质的普通快递企业收件验收不规范，导致普通快件中掺杂了零星危险化学品或其他违禁品，从而发生爆燃、爆炸、危险品泄漏、毒包裹等“夺命”快递事件。近年来影响比较大的事故如下。

2013年11月，圆通潍坊捷顺通快递有限公司因收取的违规的有毒化学品氟乙酸甲酯在运输过程中气体发生了泄漏，污染了同车的其他154件快递，并造成了1死9伤的严重后果。

2015年9月，广西柳州快递包裹爆炸案，犯罪嫌疑人通过自己投放和谎称寄送包裹雇人运送的方式，制造17起包裹爆炸事件，并导致7人死亡2人失联，另有52人不同程度受伤。(www.daowen.com)

2016年武汉洪山某快递公司一个包裹内冒出白色烟雾，快递员吸入烟雾后，出现头晕症状，原因在于包裹内是危险化学品草酰氯，这种无色发烟液体遇潮气或水分发生分解，释放出有害的氯化氢。

中国现行所有的法律均禁止邮政快递企业寄送危险化学品，危险化学品样品须通过有危险品运输资质的公司运送，但是，一方面教学科研、医疗卫生、房屋装潢、企业生产运营所需的零星小批量危险品需求量巨大，另一方面因有危险品运输资质的公司使用的是专用的运输装备和人员，故其运输价格与普通货物运输有非常高的价差(危险化学品的运输一般是按1000kg计算，不足1000kg的按1000kg收费)，与少量样品寄送需求不适应，寄送成本非常高。为此，在实际操作过程中，部分寄件方为规避危险品运输的费用和复杂手续，不顾样品潜在的危害，采用瞒报、谎报为非危险化学品的方法，走普通快递服务网络。而部分快递公司由于安全意识薄弱未严格执行邮件收寄验视，导致“夺命”快递事件时有发生。一味地禁止并不能从根本上解决危险化学品的寄送问题，更不能保证快递的安全，应该寻求“有效监管”和“理性疏通”相结合的方法来解决危险化学品快递寄递安全问题。